原标题：沪轨交5号线增购列车首列抵沪：小身材 大能量
图说：被称为“史上最强”的C型车到底有何不同？来源：申通地铁 下同
6月30日，5号线平庄公路基地迎来了5号线增购项目的第一列新车――519号列车。记者了解到，该车是上海阿尔斯通设备有限公司制造，车型为C型车， 6节编组。
6节编组 满足未来客流需求
据悉，在该列车的初步方案阶段，工程可行性方案中列车编组设计为4编，在专家评审阶段，各方专家经多次讨论，共同认为根据现在上海地铁每日客流量增长的情况，在未来的几年内，4节编组列车满足不了客流量的需求。为此5号线项目组与设计方进行讨论，准备了两套方案：
方案一：继续用4节编组的设计，在未来满足不了乘客需求的时候，再次进行4节编组改6节编组的改造。方案二：进行全新的6节编组设计，同时改造所有的既有站台。
经过多次会议商讨，尽管第二套方案设计难度、改造难度、费用成本都偏高，但为了广大乘客的出行方便，最终专家组得出一致结果：启用第二套方案改造所有既有站台，重新设计6节编组。
虽为小车 同样俱备大车技术
虽说5号线增购的列车是传统意义上的小型车，但在其小身材内，目前所有A型车所具备的各种新技术、新功能全部汇聚，例如：黑匣子记录仪、LED节能感应灯、变频空调温度感应器、V型背靠背信息显示屏等。
例如它是上海首个使用“黑匣子”的C型车，该技术的使用意味着万一在列车发生重大事故时（如撞车、脱轨），可以完整的记录事故发生时列车的运行状态，给事故分析和事件追溯提供数据。
另外，新车使用了最新的侧墙回风空气循环系统、光控LED客室照明、LED动态线路图、端设乘客信息显示器等增强乘车体验的设备，这些都是老5号线列车所没有的。更重要的是，新车终于颠覆了老5号线的4节独立无贯通的车厢形式，为主流的具有贯通道的6节编组。这一系列的升级都使得5号线南延伸新车在安全、舒适和科技性方面远远超过了老5号线列车。
值得一提的是，5号线南延伸新车的车身色带是紫色，很多人猜测着她是否有着什么样的意义，因为紫色往往就给带来神秘和高贵感。而现实，她只是一个代号，就像我们地铁人明明那么普通，却不断描绘着上海地铁之新画――这次，是“那向南的紫色”。
相关链接
5号线南延伸工程起点为5号线东川路站预留接轨点，终点为南桥新城站，线路沿途经闵行和奉贤两区。线路全长约19km，其中地下线约8km，高架线约11km。设江川路站、西渡站、肖塘站、奉浦站、环东路站、望园路站、金海湖站、南桥新城站共8座车站，设莘庄辅助停车场1座、肖塘主变电站1座、平庄公路车辆段1座，其中，东川路站至奉浦站为高架车站、环东路站至南桥新城站为地下车站。预计2020年前建成通车。
