原标题：松江首批130名有轨电车驾驶员正在实训，一次“完美停车”就要练上数月……
“门关好，车门开灯灭。两侧安全。左侧、右侧，进路安全……”一段口令，一套手势，有轨电车缓缓启动。松江现代有轨电车项目建设正在紧锣密鼓地进行着，除了抓硬件工程的建设外，一批“90后”新司机也正在抓紧时间练车。
新司机多为“90后”
这些松江本地的新司机大部分是“90后”，是经过笔试、面试、心理测试、岗前培训等严格考验后选出的，他们穿着统一的白衬衫、黑西裤，佩戴印着姓名、照片、部门、职务的胸卡，显得文质彬彬，让人眼前一亮。
目前这130名驾驶员正在实训线上抓紧时间攒里程，其中，29名驾驶员已取得驾驶证；36名驾驶员预计在本月拿证。
“完美停车”要练上数月
训练虽然辛苦，但驾驶员们却以积极的态度迎接每天的训练。
在训练现场，22岁的松江现代有轨电车驾驶员组长王聪稳稳地驾驶着一辆有轨电车，由文翔路北侧缓缓地开到文汇路路口车站。车站对面竖着块停车标，中间印有一道红线，红线两侧还分别划出两道黑色虚线和黄实线。定睛一看，有轨电车的车头两侧也都贴有红线。
教练郁奇峰介绍说，停车标的两道黄线之间是误差区域，停车时，驾驶员必须要将车头红线对准两道黄线中间才算合格，而将车头红线对准停车标中间的红线才能称得上是完美停车。为此，一些驾驶员要足足练上数月。
严格的训练和考核标准，提升了驾驶员们的驾驶技术，也为市民出行提供安全保障。
持证驾驶上千公里后才能载客
据悉，有轨电车驾驶员持证后仍有一年的实习期，需要达到上千公里的驾驶公里数才能载客。
如今，有轨电车驾驶员的的训练分为白天和夜间训练。“等我们正式上班后免不了要上夜班，所以得先练起来。”刚大学毕业的驾驶员姚春峰说，驾驶员工作不分昼夜、不分节假日和工作日，对此他也已经做好了思想准备。
“松江现代有轨电车T1、T2线作为上海有轨电车推广的示范线，代表一种年轻、现代、充满活力的理念，所以我们招的都是有大专学历以上的年轻驾驶员。既然叫现代有轨电车，其科技含量也跟以往的有轨电车不可同日而语。”教练郁奇峰介绍说，目前松江有轨电车共招录130名驾驶员，而随着电车的开通运行，驾驶员人数将达300人左右。
