据《劳动报》报道，商务部颁布的《汽车销售管理办法》日前开始实施。其中最大的影响是，打破品牌授权销售单一体制，汽车超市等新的汽车销售形式也许会应运而生，对职工而言，今后哪里买车方便、实惠、服务好就去哪里。不过，劳动报记者走访沪上汽车市场后发现，尽管新《办法》中规定汽车经销商不得加价售车、不搞区域保护制度，但实施不到一周时间，变相加价提车、捆绑销售等现象依然存在。
4S店加价“潜规则”待解
汽车市场上很多热销车型都存在加价、捆绑销售、强制购买保险、强制加装配饰等情况。根据新《办法》第十条规定：“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。”这意味着，目前部分热销车型的加价销售行为将被严管。
不过，在新《办法》实施不到一周时间内，劳动报记者走访沪上汽车市场发现，变相加价售车、捆绑销售等现象依然存在。以加价提车最“出名”的保时捷为例，记者咨询中春路保时捷中心，店内一款官方指导价58万的入门配置SUV是否有现车，在场销售表示店内目前最低价格的现车是68万，是在58万裸车的基础上加装了装饰包，并同时表示要订58万的裸车需至少等上半年。在奔驰4S店内的GLC260车型上，也存在加价提车的现象。
记者了解到，消费者支付现金的加价购车方式目前已不多见，但加装装饰等变相加价售车方式已成为主流。即便在新规实施后，消费者在购买一些热销车型时，经销商仍然以订单等待过长为由，让消费者选择加装装饰，以便尽快提到新车，价格在几千元至几万元不等。部分品牌依旧“封杀”外牌
此外，此次新规要求“供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，消费者可以从多种渠道购买汽车、享受服务的‘三多模式’”。这一政策可以说是打破了区域保护政策，理论上消费者“想在哪儿买车都行”。然而现实情况是，汽车行业的区域保护政策仍未撤销。
持外地户籍在沪工作的肖小姐，前不久就准备在上海购买一辆雷克萨斯CT200，同时打算回户籍所在地上牌，但在去了多家雷克萨斯4S店咨询后，均得到销售人员回复：持外地户籍购买奥迪任一款车型，都不得上外地牌照，只能上沪牌。如果一定要上外地牌照，那只能去当地经销商处购车。7月1日新规实施后，记者联系肖小姐提供的奥迪4S店，得到回复仍是如此。
记者随后从奥迪汽车销售人员小吴处也得到了相同的答复。他表示，其所在的上海东昌金桥奥迪4S店也是这么规定的，并且这一规定已经执行了好几年。“并不是只有一汽奥迪有这样的规定，上海大众、广州丰田等4S店都有类似规定。”小吴同时透露，虽然新规已经正式实施，但公司并没有接到厂商的任何通知。
新《办法》落地还需时间
劳动报记者从熟悉汽车行业人士处获悉，汽车行业实行区域保护政策至少已经有五六年，“各经销商在品牌代理证书发放前，会签署区域保护政策文件，并交纳保证金。”该业内人士透露，为了保护本地经销商的利益，当地经销商封杀外地牌照已成国内汽销行业的潜规则。据了解，“封杀”外地车牌的潜规则主要目的是限制异地购车，确保在当地购车者是当地人或在当地使用，从而保护当地4S店的利益。“尤其是上海、北京、广州这样的一线城市，由于同一个品牌4S店有很多家，因此形成市场竞争，车价就相对其他城市会低一点。不能在上海买车异地上牌，就是为了保护周边城市经销商的利益。”上述业内人士坦言。
在走访中，记者对上述品牌4S店的销售询问是否知晓汽车销售新规的条例，均得到“未接到通知”的回复。业内人士表示，新《办法》对于汽车销售中存在多年的“潜规则”进行遏制，但是处罚力度并不大，仅为责令改正、警告或3万元以下罚款。对于经销商在热销车型上变相加价，以及捆绑销售中获得的利润来说，违法成本依然过低。从目前的市场情况来看，新《办法》落地恐怕还需时间。
