原标题：高中生骑“死飞”狂飙被警方约谈
肖洋骑着“死飞”在马路上肆意穿行 /视频截图
日前，一则《上海高中生骑死飞被警察带走》的文章通过某自媒体发布后，引发众多市民关注。文章配发的视频中，一名年轻骑手骑着“死飞”（一种自行车）闯红灯、穿隧道、扒车，摁机动车反光镜，危险动作频现。
视频发布后随即引发警方关注，目前，视频中涉嫌违反道路交通安全法的骑手已被教育、处罚。
警方表示，规范非机动车和行人交通行为，是今年下半年交通违法行为整治工作的一项重要内容，对驾驶非机动车闯红灯、逆向行驶，以及行人闯红灯、跨越隔离栏等严重危害安全的非机动车和行人交通违法，做到“发现一起、教育一起、查处一起”。
肆意穿行，无视红绿灯
这篇题为《上海高中生骑死飞被警察带走》 的公众号文章中，附有一段视频，视频中的男生肖洋（化名）骑着一辆白色固定齿轮的自行车肆意穿行。
肖洋所骑的这种固定齿轮自行车，俗称“死飞”，既是英文名Fixed Gear的直译，也因为它的飞轮是死的。相较于普通自行车活的飞轮，“死飞”的飞轮将链条与后轮固定起来。只要后轮处于转动状态，骑车人就必须继续做蹬车的动作，可以向前蹬、也可以向后蹬。“死飞”无法像普通自行车一样“溜车”，但可以做出倒车等特殊动作。此外，“死飞”的一个重要特点就是没有车闸，其制动方式与普通自行车有着很大差别。
视频中，肖洋骑着“死飞”采用了随性的“蛇形”骑行路线，穿行在机动车道、人行道上，甚至公交车、私家车都比不上他的骑行速度。
在经过十字路口时，肖洋甚至无视路口的信号指示灯，在几个红灯亮起的路口都没有停止骑行，反而是用脚制动后，在马路中央、斑马线上接连做出甩尾动作，然后继续高速骑行。
更令人吃惊的是，肖洋在超越一辆红色轿车时，竟将自己的一只手扶着车身右侧，用指尖划过车身，抵达车身前方时，竟然随手摁下了那辆轿车的反光镜。
肖洋所做的这一系列危险动作，都被紧随其后的两名跟拍者记录了下来。
据透露，这两名跟拍人员是一人骑着摩托车，另一人手持拍摄器紧跟着肖洋在马路上穿行。
“被警察带走”只是噱头
上述文章刚一发布，就引发了众多网友关注。在网友评论中，不少人对骑手不遵守交通法规的危险行为进行指责。同时，也有网友表示，以这种方式进行炒作，“太过了”。
记者辗转联系到这个公众号的相关负责人cc，他承认当时只考虑让更多人点击阅读文章，所以取了这个标题，想以“被警察带走”为噱头吸引关注，“没有考虑到位”。
cc承认，他们主要是想宣传一家精品单车店，这家店聚集着一群骑“死飞”的爱好者，视频里的那名骑手肖洋是他们车队最年轻的一员，平日到车队的出勤率较高，骑车的路数也比较野。
“我们并不是在刻意宣扬‘死飞’的什么态度，也不想造成什么混乱影响。”cc说，他承认发送这样一则视频和文章不太妥当，为尽可能减少负面影响，这则文章和视频已于8月1日下午删除。
警方约谈骑手并处罚
记者从浦东警方了解到，警方关注到网络上传播的这一视频后，当即约谈了视频中的骑手肖洋。
昨日，肖洋其在监护人的陪同下接受了宣传教育和处罚。警方表示，肖洋承认了自己的交通违法行为，警方对其交通违法行为也做出了相应的处罚。
因为“死飞”的一个重要特点就是没有车闸，其制动方式与普通自行车有着很大差别，因此“死飞”的安全性一直广为诟病。
那么，“死飞”究竟能不能上路行驶呢？
记者查询资料发现，《道路交通安全法》 第十八条明确规定：非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。根据《自行车安全要求》（GB3565-2005），上路骑行的自行车应装有2个制动系统，一个制动前轮、一个制动后轮，制动系统应操纵灵活。
记者从上海市公安局交警总队获悉，自行车属于非机动车，根据《上海市非机动车管理办法》 第五条规定，在本市生产、销售的非机动车应当符合有关国家标准，第二十八条规定，驾驶非机动车上道路行驶的，应当保持制动器、夜间反光装置等安全设施性能状况良好。我国涉及自行车的国家标准主要有《自行车通用技术条件》（GB/T19994-2005）、《自行车安全要求》（GB3565-2005），如果经质量技术监督部门鉴定“死飞”自行车的制动性能不符合国家标准，依法不得在本市生产、销售，不得上道行驶。
交警部门表示，如果上路行驶的非机动车刹车制动系统不符合安全要求，交警部门将会依法对这些不符合规定上路的非机动车驾驶人进行处罚。
那么，既然不符合上路骑行的要求，这些看似酷炫的“死飞”到底能不能生产、售卖呢？
浦东市场监管部门表示，按照规定，只有符合国家标准的自行车，才可以生产销售。
[对话骑手]
只要一骑车上路，就感觉马路上我最酷
日前，记者与骑手肖洋取得了联系，还在读高中的肖洋说，他从初中便开始接触“死飞”。有时骑车去学校，将近7公里的路程，他只需要17分钟左右就可以到达。
记者：为什么骑“死飞”上学？
肖洋：因为赖床，起床晚，不骑快点就要迟到，这样才能压点到教室。
记者：骑“死飞”这么危险，你的父母同意吗？
肖洋：同意的，因为他们觉得这个比待家里打游戏好。
记者：受过伤吗？
肖洋：骑“死飞”的都摔过，有一次不小心摔跤后，锁骨断了。其实也还好，断了一开始都没发现，过了十天才发现两边锁骨不对称。
记者：骑“死飞”有担心，或者害怕的时候吗？
肖洋：没什么担心的，就找刺激嘛，马路上钻钻车流拉拉skid （刹车），蛮爽的。我骑车是绝对不逆行的，逆行就是找死。我只要一骑车上路，就感觉整个马路上我最酷。
[新闻链接]
“死飞”发烧友：雨天或急刹车时，极其危险
3年前，丹尼（化名）也是一名“死飞”狂热的发烧友。
虽然工作的地方离家比较远，来回近70公里，但他几乎每天都骑“死飞”通勤，单趟大概需要一个半小时。据他回忆，当年上海有一个很有名的“死飞”圈子叫“factory5（5厂）”，最疯狂的时候，他们有数百人一起在马路上夜骑，骑行速度达到每小时40-60公里，“我自己骑最快的时候达到70公里/小时”。
如今骑“死飞”的人越来越少，百人规模的夜骑活动也已经逐渐取消。曾经拥有两辆“死飞”的丹尼，也渐渐淡出了这个圈子。
“骑‘死飞’事故率还是很高的，因为它是固定齿轮，车轮和脚踏板处于联动状态，刹车是纯靠脚制动的，而前轮是不受脚踏板制动的，雨天或者急刹车的时候，极其危险。”丹尼如此解释淡出的原因。
对于上述视频和文章中提到的竞速类赛事“野猫赛”，有知情的“死飞”发烧友称，这是一个以多个点为关卡的竞速赛事，在两个关卡点之间，无论车手以什么样的路线、骑行方式行驶，用时最短者取胜，“非常危险”。
丹尼表示，“死飞”并非一般意义上的代步工具，没有经过专业培训的人很难让车子动起来，他本人非常不赞同这种狂野的骑行方式。
对此，cc也坦言，与几年前的“死飞”圈相比，估计现在骑“死飞”的人数不足当年5%，“‘死飞’ 的热潮已经过去。”
另一名“死飞”发烧友则表示，“学生族不该骑‘死飞’上下学，太危险了”。因为这种自行车相当专业，对普通人来说，即使装上刹车，也未必安全，一般都在专门场地练习，主要用作表演和娱乐。
