军旅生涯，到底会给一个人带来多大影响？有人说，一日橄榄绿，一生军旅情；有人说，部队是座大熔炉，是所大学校；还有人说，退役不褪志、退伍不褪色……不论如何，那一段经历，都会在人生中刻下深深地印记。
在中国人民解放军建军90周年的日子里，在我们的身边，也有着这样一些人，他们虽已脱下戎装，却依然将责任装在心里，在不同的“战线”上继续保持着军人的本色，在蓝天上保卫着普通人民的安全。
劫机事件与歹徒斗智斗勇
军人的职责是保家卫国，在战争年代，这份职责在战场，在和平年代，这份责任则深入到社会的方方面面，钱岐华就是这样一位“前辈”。
坐在对面，钱岐华的腰杆依然挺得笔直，“离开部队久了，但习惯依然在，要说身体素质，现在每天锻炼，没问题。”
1985年，在上海警备区某部担任连长的钱岐华，与其他一批经过严格选拔的战友，进入公安部当时新建立的某直属特警支队，为如今东航的前身、中国民航第五飞行队担任航空安全员。钱岐华就此成为中国第一批民航空保员，开始了自己默默坚守30年的服务。最终留在东航的8位空保员，也被后辈们尊称为“八大金刚”。
“劫机”这个词，对如今许多旅客来说都很陌生。但在上世纪九十年代初，却曾出现过数次劫机事件，钱岐华就遇到过一次，现在听来仍觉得惊险。
1993年7月6日，在福州回上海的航班上，飞机刚起飞不久，一个歹徒拿着一瓶声称是硫酸的瓶子，冲向了驾驶舱。
劫机事件一触即发，作为机上唯一的安全员，钱岐华一面观察客舱确认歹徒是否有同伙，一面开始与歹徒周旋，在协商条件中拖延时间，让歹徒更加焦虑疲惫。偶然洒出的液体在座位上冒出蒸汽，钱岐华没顾得太多，趁歹徒稍一分神的瞬间，扑上去一招锁喉将其制服，瓶子里的液体却洒在了他的肩上和嘴上。
“当时顾不得太多，只想着不能让歹徒危害旅客的安全，液体撒到嘴里辣乎乎的。”钱岐华说，事后才知道，瓶子里的液体是农药敌敌畏，还好对他的身体没有造成严重伤害。
成功处置劫机固然好，但在钱岐华看来，最好的还是“无所事事”，因为这代表着一切安全。在这30年的空中生涯中，他大多时候都隐蔽在人群中，默默守护着安全。“去年11月是我最后一次飞行，30年了，要是不热爱，怎么可能坚持这么长时间。”
海地救援与时间赛跑
时代继续发展，随着2001年美国“9・11”事件后，全球民航业又遭遇了新的安全挑战，国家也提出，要将空防安全上升到国家安全的战略高度，以“反恐思维”做好民航安保。
在这一背景下，2003年中国民航空中警察队伍应运而生，肩负起保卫国家和旅客生命财产安全的神圣使命，一次次执行着重要专包机保障任务，一件件处置着非法干扰航空安全行为，守卫祖国蓝天的平安。现任东航空保管理部空保一部一分部高级经理李鹏，就是这样一名空中警察。
在李鹏的档案里，他曾获得了很多荣誉，但对他来说，这都是职责所在。在他的记忆中，印象最深的，就是2010年执行海地撤侨包机的任务。
“中国与海地没有直达航班，飞机必须从上海飞到北京、到温哥华、再到牙买加首都金斯顿，再飞往海地，光飞行时间就要66个小时。”李鹏回忆道，“而且这次特殊的包机，航线信息、地面保障、备降机场等都是空白，只有与时间赛跑，分秒必争。”
短短几天，满载着23吨救援物资与医疗救援队的航班开始了漫长旅途，李鹏与同事们制定了详细周密的安全预案。2010年1月26日凌晨，东航包机飞抵海地首都太子港，李鹏与同事仅花了三四个小时，便迅速完成了所有货物的装卸，对所有上机的行李和救援物资进行严格检查，满载着48名中国侨民、先期赴海地的中国地震救援队50人、搜救犬3条及救灾设备5吨，从海地太子港机场起飞踏上归国航程。
直到飞机降落在祖国的土地上，李鹏与同事们已连续工作了106个小时。“平安大于一切，这也是一名空中警察的最高职责。”李鹏说。
飞行就像备课需不断强化
“我的前半生在部队，我的后半生在民航。”48岁的轩言民对自己的经历描述很简单，言语间却依然是一份不变的军人本色感。
38岁前，轩言民一直在空军服役，历任空间第一飞行学院飞行学员、飞行教员、飞行中队长、副大队长、空军场站长，执飞过初教六、轰五、运七等机型，屡获战功。38岁后，2007年起他成为了一名民航机长，开始在平凡的飞行中，照料着普通乘客的安全。
“我觉得自己挺幸运的，飞行中一直没出过大问题。”轩言民轻描淡写的背后，是他已安全飞行9800多小时，出色完成各项飞行任务的骄傲。
军旅生涯带给他的严谨、对安全风险的防控、对事业的责任，轩言民都默默带到了全新的岗位上。在他看来，飞行就像备课，只有如同部队一样不断强化训练，加强风险防控意识，才可能真正将危险杜绝在萌芽状态，确保飞行安全。
轩言民执飞的航班，延误总会相对较少，而当遇到不得不面对航班延误或取消时，他又是让旅客最能感觉安全与信任的人。在一次南充回上海的航班上，上海地区因为雷暴使飞机无法起飞，客舱旅客情绪开始焦躁，轩言民为了让旅客安心，前后在机上进行了8次机长广播，详细交流状况，与旅客无缝沟通。
在他的带动下，这两年东航的飞行员们不断提出合理化建议，优化风险管控，及时将合理化建议上报，对40多个机场进行专项风险分析和评估，协助更多飞行员安全飞行、合理化飞行、节约飞行。同时，他自己也在网上撰写民航科普文章，将专业的民航知识变得深入浅出，有趣可读。在轩言民看来，这也是他的责任。
