原标题：南浦大桥董家渡路上匝道改建完成
据《劳动报》报道，经过建设者57天夜以继日的奋战，南浦大桥W3匝道（董家渡路上匝道）改建工程基本完成，将于本月28日20点开放交通，比计划提前3天。届时，中山南路上的车辆可通过该匝道驶上南浦大桥前往浦东。
据悉，为给外滩金融集聚带建设和滨水公共开放空间提供更为便利的交通环境，结合中山南路地下通道建设，南浦大桥W3上匝道接地处需要向南移约170米。市路政局会同上海市政设计研究总院对工程特点难点进行详细分析，最终创造性地采用了“依次降低8跨桥墩高度、同时拆除6跨桥墩”的方式，避免了整个匝道拆除重建，不仅缩短了工期，节约投资，还减少了对交通的影响。
为了尽快让出董家渡路路口地块，为中山南路地道工程施工创造条件，南浦大桥W3匝道改建必须在8月底前完工，工期紧迫，仅有60天。从7月2日开工到8月31日，项目部制作了一份涵盖60个日夜、精准到每个时间段的施工计划表。然而，工程开工伊始就遭遇了140多年以来的极端高温天气，还经历了多场雷暴雨，都给现场施工带来了较大的影响。所有参建单位员工放弃休息，尽心尽力坚守在施工一线，实现内场外场同步施工，确保了60天的工期。
根据地质勘探报告显示，W3匝道高架桥下有多达24条横穿管线，包括信息、给水、电力、燃气、路灯等，埋深大多较浅。施工团队采用压密注浆的施工工艺进行地基加固，并在横穿管线周边做管套保护，防止了管线及周边土体沉降。
由于轨交4号线位于匝道下方横穿桥体，桥台堆土可能会对轨交产生影响。为保证结构安全，工程设计施工总包单位―――上海市政设计研究总院提出了用轻型泡沫混凝土更换填土材料的方法，降低了土体自身的重量，保护了轨交的结构安全。
在市交通委、路政部门、交警部门、设计施工单位、黄浦区相关部门的共同努力下，经过两个阶段的实施，目前整个工程总体基本完工，路面摊铺、电子监控、灯光照明、标志标线等工程均已完成，已经做好8月28日通车的准备。
