原标题：道路交通拥堵程度适度缓解！申城工作日主要公交专用道同比提速10%
今年上半年，工作日，中心城快速路拥堵区段同比减少4个，拥堵时间同比减少13%；地面道路早晚高峰拥堵区域同比减少4个，拥堵指数同比分别下降5%、3%；主要公交专用道车速同比提升10%。今天上午，记者从市人大常委会《上海市道路交通管理条例》执法检查获悉，在机动车总量持续增加的背景下，申城道路交通拥堵程度适度缓解。来自市交通委的信息显示，今年上半年全市综合交通服务能力和水平进一步提升。货物运输量4.7亿吨，同比增长9%。对外旅客发送量9717万人次，同比增长7%。公共交通客运量32.5亿乘次，工作日轨道交通客运量突破1000万成为常态，全路网列车正点率达99.8%，单日（4月28日）最高客流1186.7万乘次，创历史新高。
与此同时，各类交通设施持续改善。2017年，计划实施拥堵点改善100项，已完成59项（累计159项）；慢行交通设施计划改善31项，已完成20项；指路标牌计划优化2000块，已全部完成；公交专用道计划建设35公里，已完成9公里（累计334公里）；单行道计划建设36条，已完成25条（2016年至今累计116条）；断头路计划开工26条，已开工6条（累计28条）。
值得关注的是，公交优先是解决上海超大型城市交通问题的根本出路，依据条例，申城注重公交品质提升，落实公交优先发展战略――
◆公交路权优先深入推进。2017年，在推进建设公交专用道的同时，对既有专用道通行效率开展评估。为71路中运量设置专用路权，并持续优化运营服务。目前，71路工作日日均客运量4.6万乘次，早晚高峰平均行程车速17-18公里/小时，较社会车辆时耗减少20%。◆调整优化路网。根据“骨干通道支撑、区域循环成网、供给匹配需求”的原则，编制公交线网顶层设计方案，已完成新辟、撤销、调整线路累计128条。
◆持续推进轨道、公交两网融合。方便路面公共交通与轨道交通等交通方式的换乘，加快既有轨道交通站点的公交线路配套，73%的轨道交通站点50米半径范围内已有公交服务，并将交通集散配套设施纳入新建轨道交通站点专项规划。
◆提升公交智能化水平。推进公交企业全面开展智能集群调度管理，实现应急指挥等6大功能。目前已实现1074条公交线路、14000辆公交车的实时到站信息发布，基本实现全覆盖。
