华龙网新重庆客户端5月23日6时讯（实习生 邱小雅 首席记者 佘振芳）“要做行业的先行者，就要耐得住寂寞。”从建立中国首个规模最大的第三方汽车物流自动化立体库，到打造国内最大的汽车物流无人仓，并牵头申请获得了33项专利技术，重庆长安民生物流股份有限公司智能设备研发经理李想，俨然成为了智慧物流行业的先行者。
李想。重庆长安民生物流股份有限公司供图 华龙网发
勇于攻关 打造国内最大汽车物流无人仓
在两江新区长安民生物流公司，近6000平米的仓库内，“空无一人”却一派“忙忙碌碌”的景象，地面上众多二维码形成了坐标定位系统，许多橙色小车正在井然有序地穿梭送货。作为一家第三方汽车物流服务商及综合物流服务商，这里就是长安民生物流打造的无人仓，也是目前全国最大的汽车物流无人仓。32岁的李想，正是仓库背后的“工程师”，为项目提供技术支持。
李想毕业于西华大学工业工程专业，皮肤略显黝黑，戴着一副黑框眼镜，不爱多言但谈起技术相关的话题却滔滔不绝，是个正宗的“理工男”。
2018年2月，李想带领团队开始筹备无人仓。“以前的作业模式是工人使用地牛（仓库常用的一种搬运工具）叉取物料、库内转运，人员投入较多，且效率较低，拣料全靠工人熟悉度。”
无人仓。重庆长安民生物流股份有限公司供图 华龙网发
在汽车物流行业，如何打造无人仓库，可以借鉴的经验很少，李想等人光是调研，就用了一年的时间。真正到无人仓进行实验时，李想和团队常常是24小时轮番上阵到现场测试记录，“每天只睡三四个小时，不管周末还是晚上，只要有需求就立马赶到现场，经常从早上搞到晚上十二点。”回忆起技术攻关的艰难，李想颇为感慨。
终于，在今年初，仓库正式上线运营了。据测算，无人仓可节省人工25人，节省20台地牛，同时基本消除错拣漏拣的现象，每年可为公司节省200万元左右。
从基层小白 成长为公司智慧物流“智囊团”元老
从行业小白到技术高手，李想用了5年时间。
2014年，刚刚进入长安民生物流的李想在基层岗位从事技术支持，一做就是两年。“生产不忙的时候，我要去做项目实施，生产忙的时候，我又得去跟踪设备运行情况，基本两年来没休过假。”出差，对他来说更是家常便饭。
但李想觉得自己很幸运。“在生产一线做工艺规划、产线设计、流程优化时，接触了很多我现在做的非标准化项目设计和规划。”在基层工作中，李想不仅认真解决每个遇到的问题，还不断自学行业先进技术。这些进步，单位的同事和领导都看在眼里。
立体库。重庆长安民生物流股份有限公司供图 华龙网发
机会只给有准备的人。随着物流行业由劳动密集型企业向技术密集型企业转型，2016年，长安民生物流便瞄准趋势，提出建设第三方汽车物流自动化立体库的构想，同时开始筹建智能设备研发科，李想凭着过硬的技术和出色的能力，成为“智囊团”的元老核心成员。
在当时，智慧物流还是一个全新的领域。从0到1，从来就不是一件容易的事。“我们就跑到全国各地，去学习其他行业成熟的技术，然后再结合公司做定制化设计。”武汉、上海、杭州、沈阳......李想和他的团队几乎跑遍了小半个中国。“没想过放弃，开弓就没有回头箭。”
前后提出了十多个方案，不断推翻、修改，李想和团队最终利用自动控制系统和信息管理系统，实现了仓库的智能化和数字化管理，建成了国内首个规模最大的第三方汽车物流自动化立体库。
获得33项专利 未来继续搞自主研发
目前，李想已经牵头申请获得了33项专利技术。值得一提的是，他还主导了RFID技术在汽车物流过程中的应用，建成了全国首家无人机结合RFID整车盘点项目。
通俗来讲，就是将车辆信息录入芯片，为每辆车装上身份证，通过扫描就能够识别信息。李想说：“现在盘点一辆车只需要1到2秒，盘点准确率高达100%，实现了对整车场商品车的实时动态显示与管理，效率提升300%。”
不仅如此，李想和团队研发的智能可穿戴设备也进入了最后的测试阶段，预计在今年底就会走出实验室，投入应用。“这个智能穿戴设备是一个省力的装置，比如工人要去搬繁重的物料时，将它穿到身上之后，会节省体力消耗，减轻劳动强度。”
如今，凭借多个“首创”，李想先后获得“2018年两江最美工匠”称号、“重庆五一劳动奖章”等荣誉。团队成员曲江磊说：“李老师从不叫苦，有难啃的骨头，他绝对第一个站出来想办法。作为团队带头人，他也从来不摆架子，我们的关系就像兄弟一样好。”
面对汽车物流行业的未来发展，李想既担忧又期待。前两年普遍偏向对先进技术的引进和应用，未来，他希望打造出拥有完全自主知识产权的项目。他说：“在自主研发这条路上没有外援，只有从一次又一次的失败中论证、总结，要耐得住寂寞、沉得下心。”
