台海网3月5日讯 据新华社报道 全长约８１６９米，宁德特大桥是我国“八纵八横”铁路网中最长的跨海大桥，从２００９年年初通车至今，已历经近10年的风雨。
宁德特大桥仍然满足每小时２００公里的通行条件，具备每小时２５０公里的提速条件。这离不开福州工务段桥梁工们的精心养护。这些桥梁工被同行称为“体检医生”。
由于常年受海风雨水侵蚀，中间又无登桥点，桥梁工们检修设备全靠走，每天要在平均不足１．６米高而且黑漆漆的箱梁中，弯腰行走１０余公里。
“一旦有高铁飞驰而过，声音便会迅速在箱梁内传播、回响，反复冲击着耳膜。”工长毕建谊说。
由于一年中温差较大、海风腐蚀性强，宁德特大桥桥梁有时会“患上”混凝土掉块、钢筋外露等“疾病”，时间一长还会影响大桥的使用寿命。因此，桥梁工要对桥梁病害及时修复，将灌浆材料事先准备好，由人力背上箱梁后，再现场调制……
桥梁工还要用小锤敲击支座上的螺栓，检查是否松动，一个螺栓需要敲击３至４次，一天至少要敲上５０００多锤。借着头灯的微弱灯光和敲击桥体传出的咚咚声，辨识墙体是否坚固、梁体内部墙壁是否有破损、箱梁连接处缝隙是否过大、通风泄水孔是否堵塞等，因为这些问题会影响桥梁的伸缩性，也影响列车上乘客的舒适度。
长期在箱梁中工作，使得桥梁工们的耳朵有点背，背有些弯曲，脸总是黑黢黢的，这些职业特征，见证着他们日复一日在“桥肚子”里的坚守。
原标题：宁德特大桥：铁路跨海大桥的“体检医生”
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