建设中的马尾大桥北连接线。记者叶义斌 摄
台海网8月20日讯 据福州日报报道（记者 孙漫/文 叶义斌/摄）一条条笔直畅通的道路，一座座飞架南北的立交，一个个人行立体过街设施……记者昨日从市建委获悉，近年来，我市围绕“扩容提速、节点优化、窄路密网”的总体思路，一批“接二连三”主干道加快建设，快速路、主次干道、支路合理“搭配”，“两环（二环、三环）十射”骨架路网逐步形成，福州城市路网越织越密，也越来越美。
“至2016年底，我市城市建成区内的路网总长度约1467公里，路网密度6.7公里/平方公里。”市建委相关负责人介绍，“福州是一个多山多水的城市，路网密度每增加一点都必须付出巨大的努力，我们将奋力攻坚，力争2020年实现路网密度达8公里/平方公里。”
路网“触角”越伸越长
2012年1月2日，福州三环路全线闭合通车。“福州变大了！”这是三环路通车后许多福州市民的感受。
从二环到三环，是“大福州”城市路网战略的重要布局。如今，三环与现有二环及城区主干路网构成“两环十射”格局。向外，三环和机场高速、绕城高速和福银高速、沈海高速连接，从城区驱车20多分钟就能上高速公路。
马尾大桥、新洪山桥、环岛路等一批快速路网及过江大桥也在加速建设。
马尾大桥是连接仓山、马尾的重要跨江大桥。昨日上午，记者在北接线施工现场看到，一座座多边异形的“大脚”伫立江中，颇有气势。
“现在跨江段桥梁已全面转入上部结构施工，北接线正加快箱梁施工。”业主单位市城乡建总该项目相关负责人张良介绍，马尾江滨路上下高速路的Y、Z匝道桥梁段已顺利实现贯通，南接线工程征迁工作已完成大部分，桩基全面进场施工。“力争明年底大桥全线建成通车，让闽江两岸交通更加通达。”
一样的攻坚场景也在环岛路工地出现，该道路火车南站到螺洲大桥段主线有望年底通车。作为连接螺洲大桥和马尾大桥的重要城市快速路，全长6.479公里的环岛路将建设螺洲立交和站前立交2座互通立交、纵三高架和福峡高架2座分离式立交，还将配建车行人行地道及人行天桥等。环岛路建成通车后，车辆经火车南站、螺洲大桥前往上街片区将不用等候福峡路的红绿灯，行驶更加便捷舒适；作为福州的南大门的重要道路，厦门、莆田等地的车辆经环岛路进入福州市区也会更方便快捷。
