４５００吨梁体玩起“空中体操”
８月１日１４时１０分，由中国建筑股份有限公司承建的汉十铁路２标二跨京广铁路转体现场，两座分别重４５００吨、长７８米的箱梁成功完成转体，实现华丽“转身”。
１２时４０分，在两台２００吨连续顶推千斤顶的牵引下，重逾４５００吨的４３５＃墩跨京广铁路箱梁以１°／ｍｉｎ的速度缓缓进行高空转动，当该侧箱梁转至设计位置，另一侧４３４＃墩箱梁在千斤顶的牵引下也开始转动。经过梁体称重、姿态调整、正式转动和精调固定等一系列精确操控，历时９０分钟，成功使两个梁体转动至中轴线与设计轴线重合位置，稳稳的停在二跨京广铁路上方。
据介绍，跨京广转体位于湖北省孝感市孝南区汉十铁路与京广铁路交汇处（即第二跨京广处），地处孝感至十堰段，与京广铁路最大夹角为５３°。根据设计要求，转体完成后箱梁下端距京广铁路轨道面垂直距离１３米，距轨道面接触网仅２．５米，施工安全保障要求极高。在整个转体过程中，为确保安全，箱梁下方京广铁路接触网进行区间断电，现场实时动态监控。转体完成后该段立即恢复通车，最大限度降低对京广线列车正常运行影响。
二跨京广转体是中建汉十铁路２标第二个转体，也是汉十高铁孝感东特大桥施工的重难点工程。从桩基到转体施工历时８个月，单个梁体为７８米，转体角度为５３°，二跨京广转体是中建汉十铁路２标全线首个实现两个梁体同时转动转体。为确保本次转体施工万无一失，中建汉十铁路２标项目部组织全力攻克“白天转体交通疏导困难”、“二跨京广”“两个梁体同时转、两侧重量分部不均匀产生纵向偏心”和“过程高精度控制”等技术难关。
据了解，汉十铁路是武汉至西安国家高速铁路的重要组成部分，不仅是湖北省内连通武汉、随州、十堰的重要区域性快速铁路，也是沟通华中和西北地区，东南沿海的国家战略大通道。（记者 倪娜 实习生 郝玥雯 通讯员 陈俭昆 何登 李林谱）
４５００吨梁体玩起“空中体操”
（责任编辑：连迅）
- 武当山古建筑群保护孝感城市综合管理等条例获批
- 武汉轨道交通13年送客27.67亿 相当于把全中国人运送了两次
- 2017年中国丹江口亚洲摩托艇联赛新闻发布会在京举行
- 2017中国电影长江论坛聚焦“中国电影新常态”
