近日，京沪动卧列车卧铺票价发生变化，因出行日期不同，价格差异较大，乘客选择平日出行最省钱。北京南到上海的软卧上铺周日票价已从690元涨到740元，而今年“五一”小长假前最后一个工作日（4月28日）票价最高，软卧上铺票价更是高达860元。铁路部门表示，依据国家价格机制改革的有关要求，铁路运输企业正在逐步进行动车组票价的市场化改革步伐，按照市场供需状况执行票价灵活浮动。未来，还将在大数据分析的基础上，逐步试行“一日一价”。
平日出行最省钱，铁路部门称逐步试行“一日一价”；专家称将引导旅客错峰出行
近日，京沪动卧列车卧铺票价发生变化，因出行日期不同，价格差异较大，乘客选择平日出行最省钱。北京南到上海的软卧上铺周日票价已从690元涨到740元，而今年“五一”小长假前最后一个工作日（4月28日）票价最高，软卧上铺票价更是高达860元。
铁路部门表示，依据国家价格机制改革的有关要求，铁路运输企业正在逐步进行动车组票价的市场化改革步伐，按照市场供需状况执行票价灵活浮动。未来，还将在大数据分析的基础上，逐步试行“一日一价”。
平日乘京沪动卧出行最省钱
记者通过12306铁路售票官网查询后发现，目前，京沪两地每日开行的动卧列车共有3对，分别为D313/4次、D311/2次、D321/2次，其中两对列车出售二等坐票和卧铺车票，一对列车全列为卧铺。
其实，早在2017年7月，京沪动卧就已实行平峰票价和周末票价。其中，周一至周四以及周六，软卧（上铺）价格为690元。周五、周日，软卧（上铺）价格为740元。记者注意到，本次调价后，软卧（上铺）周一至周四和周六的票价略有下降，周五票价不变，而周日的票价则有所上调。
以本周五、六、日三天为例，北京南到上海的D313次、D311次、D321次三趟动卧列车的卧铺价格都不相同。同为软卧（上铺）票价，周五（4月20日）为740元，周六（4月21日）为650元，周日（4月22日）则为690元。而到下一周，周一至周四（4月23日至4月26日）的软卧（上铺）票价则一直保持在650元，直到下周五时（4月27日）价格再次升至740元。
由此看来，京沪动卧票价的浮动基本遵循周一到周四、周六，平日价，周五、周日，周末价的价格规律。不过，在即将到来的“五一”小长假期间，这一规律将临时出现变化。从“五一”前最后一个工作日到小长假最后一天，4天内京沪动卧软卧出现3个不同价格，浮动价差更是达到300元。其中，4月28日票价最高，软卧（上铺）的票价为860元，4月30日票价最低，软卧（上铺）票价仅为560元，其余两天票价均为740元。
动车组票价将逐步试行“一日一价”
动车组票价下一步将如何调整？票价浮动是否会成固定机制？昨日，记者从上海铁路局获悉，为落实国家价格机制改革的有关要求，铁路运输企业逐步加快动车组票价的市场化改革步伐，向民航等其他运输方式学习，按市场供需状况执行票价的灵活浮动，逐步试行“一日一价”。
记者发现，同样是京沪两地，北京南到上海的动卧价格与上海到北京南的动卧价格也并不完全相同，会存在一定差异。京沪高铁其他非动卧列车的价格未变，同时，北京西至广州、深圳的动卧列车价格也未变化。同样值得注意的是，铁路运输企业正在研究按“预售期”优惠策略，根据旅客提前购票时间对同一趟列车实施差异化定价。
对此，铁路专家、同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章认为，实行票价浮动机制，是铁路部门基于铁路市场化改革做出的选择。京沪动卧列车票价有升有降，实际上就反映了价格杠杆的调节作用，通过引导旅客错峰出行，平衡铁路运能，从而提升经济效益。
“根据市场因素决定价格是市场经济国家通行的做法，高铁票价当然也不是一成不变的。但旅客是会用脚投票的，如果票价离谱了，大家肯定会转去坐长途汽车或买打折机票。”孙章说。
