中国网汽车4月24日讯(记者 吴起龙)2018(第十五届)北京国际汽车展览会将于4月25日正式开幕。数据显示，本次车展首发车型共118款，其中自主品牌车型达47款，造车新势力亦纷纷携新能源汽车产品高调参展。
随着中国汽车保有量的进一步增长，中国汽车消费市场从中高速增长转变为中低速常态化增长。尽管如此，中国仍是全球最大的汽车消费市场，各家厂商对北京车展无疑非常重视，这也提高了大众对展会的关注度。
据官方统计数据显示，今年北京车展首发车型中，欧系车最多，共53款；自主品牌次之，有47款，日系和美系分别为11款和7款。值得注意的是，首发车型中还包含15款概念车。
在消费升级的带动下，豪华车、合资品牌、自主品牌等各个层面都在同步进行换购升级，且换购比例在不断增大。同时，诸如蔚来、前途、小鹏、威马等造车新势力亦表现活跃。
豪华车市场，奔驰、宝马和奥迪组成的BBA第一阵营依然遥遥领先。据悉，此次北京车展豪华车占首发车型的比例为37%。诸如，奥迪携Q5L、全新RS 4 Avant两款新车亮相；奔驰有全新CLS等九款新车亮相；而宝马，则有X7概念车等十四款新车参展。二线豪华品牌中，凯迪拉克近几年的市场表现最为抢眼，目前已成为第二阵营的排头兵，不过此次车展凯迪拉克XT4却并未出现在展车名单中。
合资品牌市场，大众、本田和别克领衔2017年中国市场走势。其中，大众优势明显，不过2018北京车展的新车阵容却不及以往车展，仅有全新一汽-大众CC、上汽大众朗逸Plus以及大众I.D. Vizzion概念车三款新车。
自主品牌市场，此次北京车展自主品牌产品实力均有明显提升，无论在设计、配置、品质上都更具竞争力。例如，同级别最快的自主SUV全新一代比亚迪唐，在颜值和性能上均有新突破；最高级的自主品牌中级车红旗H5，与马自达阿特兹共享底盘就让消费者对其操控性能充满了期待。
另外，值得注意的是销量前十的自主品牌中，结构性崛起现象明显。例如，吉利在收购沃尔沃后，用品牌背书带起了吉利的发展节奏；哈弗聚焦SUV市场，享受着细分市场的发展红利；宝骏受益于自身渠道等红利，迅速在MPV和SUV市场抢占领先地位；荣威则借助互联网汽车切入，靠差异化成名；传祺凭借外观设计，满足了现在消费者对汽车“颜值”的需求。
从能源结构看，传统动力车型仍占据主导地位，但新能源车型也正呈爆发式增长，除像比亚迪、北汽这类传统造车企业外，造车新势力品牌也纷纷带来了富有竞争力的新能源汽车产品。此次车展，新能源汽车的展出类型以BEV和PHEV为主，即纯电动车和插电式混合动力。
具体到参展车型来看，2018北京车展SUV依然是市场的宠儿，占比最高，其次是轿车。据2017年车市数据显示，SUV市场占有率为42%，轿车市场占有率为50%。有分析人士指出，未来，SUV的市场份额是否能够超越轿车非常值得期待。
综合来看，外资品牌的新车数量依然占据优势，其对未来汽车市场的走向仍有至关重要的作用。其中，自主品牌以全新车型展出为主，蔚来、威马等新能源汽车的集中展出也将是今年北京车展的一大特点。
