财联社（上海，编辑阿乐）讯，继特斯拉之后，来自日本和欧洲的汽车制造商也表达了对美国白宫“选择性”补贴电动汽车草案的大为不满，因为该草案的补贴范围仅为由工会会员组装的电动汽车。
上周，白宫希望在价值约为1.75万亿美元拟议的《重建美好未来法案》（Build Back Better Act）中，为在工会会员所在工厂组装的电动汽车额外支付每辆4,500美元联邦税收抵免（HR 5376）。
这项补贴最早可能在明年1月生效，密歇根州的民主党众议员Dan Kildee首次提出了这项计划。密歇根州是通用、福特和斯特兰蒂斯（Stellantis）的总部，它们的工人由全美汽车工人联合会（UAW）代表，该工会有超过40万名活跃会员。事实上，也只有福特、通用和Stellantis能获得该项补贴。
在美日本汽车制造商的工人不属于UAW，韩国汽车制造商、特斯拉和欧洲汽车制造商的情况也是如此，在荷兰注册Stellantis是一个例外。这些车企都认为这项提案将构成一个“两级制度”，将会打击它们产品的竞争能力。
“UAW的傀儡”
上周六（10月30日），Tesla Facts对该提案火力全开：“无耻！特斯拉已经（在部分地区）组建了工会，但还是未能纳入臭名昭著的HR 5376的补贴范围。”特斯拉CEO埃隆·马斯克在回复中说道：“拜登就是UAW的傀儡。”
（图源：推特）
这也并非马斯克与拜登和UAW正面冲突。今年8月5日，拜登只邀请通用、福特和Stellantis的高管出席“清洁能源汽车活动”。美国最大的电动汽车品牌特斯拉却不在名单中，马斯克发推：“没有特斯拉的清洁能源汽车活动？这听上去有点奇怪吧！”
事后，白宫新闻秘书普萨基在发布会上回应，与会者仅限“UAW的三大雇主”。她暗示特斯拉不具备与会资格，因为该公司位于加州弗里蒙特的工厂并未成立工会。
后来，马斯克在一场会议上告诉媒体：“他（拜登）一次都没有提到特斯拉，而是一味地称赞通用和福特。这是不是听起来对特斯拉有一点偏见？白宫似乎是被工会控制的。这个美国政府（对特斯拉）不太友好。”
政府和车企联名反对
周二（11月2日）丰田汽车在《华尔街日报》刊登了大幅的广告表达了公司对HR 5376的不满。丰田在广告中写道，“不要和环境、美国汽车工人和美国消费者玩政治，”
“丰田汽车认为汽车行业必然走向电气化，我们也认为国会需要补贴电动汽车加速行业转型。但是国会的想法似乎和这个不太一致。一位工人的产出，能否多值4500美元，是要看这位工人是否加入工会。对于消费者来说，购买非福特、通用汽车或克莱斯勒生产的电动汽车，他们将不得不额外支付4500美元。”
丰田汽车强调：“这不仅不公平，而且不正确。”公司指出，“国会应该搁置这条法案，做正确的事，公平地对待所有汽车业工人，让消费者可以不必支付额外的4500美元购买非福特、通用汽车或克莱斯勒生产的汽车。让我们一起告诉国会议员，我们需要公平的电动汽车市场和公平的劳工权利。”
本田汽车在9月就提出了不满，该公司称，“如果国会认真对待气候危机和汽车电气化的目标，它应该公平和平等地对待美国汽车工人制造的所有电动汽车。我们敦促国会从其预算提案中删除这项将工会与激励措施联系起来的歧视性条例。”
大众汽车美国集团首席执行官首席执行官Scott Keogh也一直在反对这项规定。
来自欧盟、日本、加拿大和墨西哥的25名驻美外交官，上周致函参议院和众议院领导人，表明他们反对该税收减免。信中写道，“我们支持工人的权力，但不应该在税收优惠的框架内使用。”
彼得森国际经济研究所的Gary Hufbauer指出，“可以肯定的是，这些补贴违反了世贸组织规则，并且这与美国一直反对其他国家的补贴相矛盾。可以说，世贸组织规则基本上已经无人遵守。”
不过，该法案的内容能有修改的可能性。若要通过《重建美好未来法案》，参议院需要所有50名民主党参议员就细节达成一致，目前党内最大的阻碍就是温和派参议员乔·曼钦。曼钦是西弗吉尼亚州的参议员，而丰田汽车的TMMWV工厂就位于西弗吉尼亚州境内。
