齐鲁网济南8月7日讯（记者 张煜晴 张文君 高亚南）
记者从中铁四局集团了解到，8月6日下午1时左右，京沪高速济南连接线搬倒井互通立交最后一联现浇梁完成浇筑，标志着该工程主体工程施工提前6个月完成，为2017年年底通车目标的顺利实现奠定了坚实基础。目前，工程进度已完成近9成，从今天开始，将转入最后的路面工程和附属工程的施工。
记者在工程现场看到，搬倒井互通立交桥共五层，最高处24米，包括1座东延主线桥、2座南延主线桥、12条匝道和5座涵洞。所有匝道总长度加在一起有4.3公里。立交同时连接老虎山隧道、浆水泉隧道、小岭隧道。整体建筑面积近10万平方米，相当于16个足球场的面积，从空中俯瞰下来，桥体造型优美，十分壮观。
据了解，搬倒井互通立交自2015年9月份开始施工，是济南唯一一座可以通公交车的立交桥。建成后，填补了济南“怪坡”路段因为事故高发而不通公交车的空白。同时，搬倒井互通立交建成后，将成为济南市最大互通式立交桥，为二环东高架南延、二环南路高架东延早日贯通打下基础。也将为济南市民去往南部山区再添一条新通道。
搬倒井互通立交是京沪高速济南连接线工程的重要组成部分。京沪高速济南连接线工程地处山东省中部，全长12公里，包含3条隧道、4座互通立交，是济南市“三横六纵”快速路网规划的重要路段，也是济南市“十三五”公路发展规划的一部分。建成后对于促进济南乃至山东与北京、上海的连接，推动城市旅游经济的发展具有十分重要的意义。
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扳倒井互通立交是济南市首条配建公交专用道的互通立交
中铁四局扳倒井互通立交项目负责人张军远介绍，在施工前做了很大的前期规划，并且进行了科学的组织安排，所以才保证互通立交的施工提前两到三个月的时间把工程完成，作为二环东路南延工程和二环南路东延工程的重要枢纽工程，扳倒井互通立交分别连接老虎山隧道浆水泉隧道和小岭隧道，全线通车后，市民可通过互通立交分别前往二环路、京沪高速和南绕城高速，扳倒井互通立交建设了公交专用道，这是济南市首条配建公交专用道的互通立交。
将进行桥面沥青铺设，安全标志，路标等配套设施建设
项目负责人介绍，项目主体完工后，接下来将进行桥面沥青铺设，安全标志，路标等配套设施建设，据了解二环东路南延工程和二环南路东延工程是济南市快速路网建设的重要工程，项目预计年底前通车。
