加快建设全面体现新发展理念的国家中心城市，离不开综合交通枢纽的建设，畅通高效的交通运输体系，不仅让经济要素快速流动，更让成都这座人口超千万、经济体量过万亿的历史文化名城迎来城市发展的新空间、新动力。
过去，蜀道难一直是制约成都发展的因素之一；而如今，成都的交通通道立体成网，通江达海，国际综合交通通信枢纽功能的不断增强，让成都与世界的距离无限拉近。
亮点工作
关键词：国际综合交通枢纽 过去五年 每年通车一条高速公路
过去五年是我市交通运输跨越发展的五年，全行业积极抢抓战略机遇，凝心聚力，攻坚克难，不断掀起交通大建设大发展热潮，交通运输实现了飞跃式发展。2012-2016年期间交通固定资产总投资达1212.55亿元，连续五年投资超过200亿元，超过“十五”和“十一五”交通投资总和。
双流机场第二航站楼建成投用，成都天府国际机场获批建设，成为全国第三个获批“双机场”的城市，一举奠定了全国门户城市地位，双流国际机场扩能改造启动，全国第四航空城地位更加巩固。成渝高铁、成绵乐客专等3条铁路对外大通道的建成通车，填补了高速铁路和城际铁路空白，成都南站的建成投用使成都铁路客运功能更加完善，西成客专、成兰铁路、成昆铁路扩能改造成都至峨眉段、川藏铁路朝阳湖至雅安段、动车检修所等铁路项目启动建设，全国第五大铁路枢纽地位更加巩固。
除了铁路通道的建设，过去五年里，我市的高速公路建设也快速推进，先后建成了成什绵高速、成自泸高速、成德南高速、成都第二绕城高速西段、成都第二绕城高速东段，年均通车一条高速公路。
关键词：公交都市
公交占机动化出行分担率超45%
增加国际综合交通通信枢纽功能，不仅要外通，还要做到内畅。建设全面体现新发展理念的国家中心城市，生态文明建设是其中重要一环，而生态文明建设的关键，就是构建绿色低碳的产业体系、生活体系。过去五年，我市大力发展公共交通、尤其是轨道交通、共享单车等，越来越多的市民选择绿色方式出行，为建设美丽中国典范城市持续提供绿色动力。
记者从市交委获悉，过去的五年，我市的公共交通发展驶入快车道，公共交通运输服务水平不断提高，公交占机动化出行分担率突破45%。成绵乐客专成都至德阳段实现公交化运营，客运量同比增长174%；建成了地铁2号线及东西段、地铁4号线一期、3号线一期等地铁项目，地铁日均客流量突破180万乘次，客流强度位居全国第四位；中心城区实现了建成区公交站点500米全覆盖，并在全国率先开行免费社区巴士；共享单车已投放约10万辆，累计租车人次已逾千万，成为我市低碳出行的新兴交通方式。
就在今年，我市被确定作为“十三五”期间首批公交都市创建城市，建好公交都市，我市将推进城市轨道交通加速成网运营和公交网络建设，完善“快干支微”层次合理的常规公交线网体系，加快慢行系统建设，推动城市轨道交通、地面公交、慢行系统三网融合，打造全面体现新发展理念的“以轨道交通为主体、常规公交为基础、慢行交通为补充”的绿色交通出行体系，至2022年，公共交通机动化出行分担率达到65%，其中轨道交通占公共交通分担率不低于60%，运营规模及服务水平全国领先，建成“公交都市”。
关键词：绿色交通
市管高速新增119条ETC车道
过去五年，我市交通运输行业大力推进绿色交通建设，推广使用ETC就是典型案例之一。电子不停车收费系统（ETC）是智能交通信息化交通运输体系建设的一部分，是世界各国都在大力推崇的先进支付方式，既节约时间、成本，又可有效节约燃油消耗、减少尾气排放。有研究表明，每一万次ETC交易，将节约3140升燃油消耗，并减少55.96千克污染物排放。按5条市管高速2016年ETC流量计算，全年减少碳排放约31万吨。推广应用ETC，广大车主不仅能享受到政策的优惠，而且还为环境保护作出贡献。
记者从市交委获悉，目前成都的成灌、机场、成温邛、成彭、城北出口5条市管高速ETC车道改造工作已全部完成，新增119条ETC车道已于7月正式投入使用。至此，市管高速ETC车道增至180条，占车道总数（273条）的66%。
升级后的ETC车道实现了站点全覆盖，在所有收费站都设置有ETC专用车道，能满足既有ETC用户安全、快速通过收费站的需要，同时，也为持续增长的ETC用户群实时增开ETC专用车道提供了高效、稳定的硬件支撑。
心语心愿
今后可以从成都坐高铁游遍全国
李文文是一名成都人，由于工作原因，需要经常来往于成都和重庆，自从成渝高铁开通后，让他可以一天之内犹如乘坐公交车一样往返于成渝之间。现在从成都出发一个小时多一点就可以到重庆，而年内重庆沙坪坝站完工之后，成渝两地之间的距离将缩短到一个小时之内。“我平常就比较关注成都交通建设方面的新闻。”李文文表示，他对成都今后的高铁建设非常期待，希望下一步成都可以开行更多的高铁，得知连接成都到西安的西成客专将在不久之后开通的消息后，李文文非常高兴，西成客专的开通可以让成都再添一条高铁大通道，让成都融入国家高铁网，这样一来不仅是成渝之间可以乘坐高铁快速往来，“今后我们可以乘坐高铁，游遍全国。”
其实，除了更高铁的建设，中欧班列蓉欧快铁更是让成都和欧洲天涯若比邻。去年开始，我市温江区花木搭乘中欧班列蓉欧快铁首次出口欧洲，而这背后正是我市对外通道建设不断发力建设的结果。温江区花协秘书长段涛表示 “中欧班列蓉欧快铁的开通，让温江花木到达欧洲的时间比宁波、漳州等地快很多天，这成为我们从事出口业务的最大优势之一，希望今后中欧班列蓉欧快铁越开越好，让成都更好地走进和融入世界。”
典型点位
全国首例 犀浦站高铁地铁同台换乘
下了高铁就能换乘地铁，两种不同制式的轨道交通可以同台换乘在过去简直是不可想象。而就在今年，成灌（彭）铁路公交化运营实现创新突破，市民在犀浦站可以实现动车与地铁的同台换乘，沿线市民出行将更加高效、便捷。成都也因此成为全国首个实现高铁地铁同台换乘的城市。
在犀浦站，从地铁下车后的站台就设置有4台自助取票机，乘客在此就可取动车票。地面和站台上都有非常显著的换乘指示，乘客不需要像从前一样出站后再通过安检进入高铁站，方便不少。现在市民从地铁2号线下车后，在网上提前购票的可以直接取票，未买票的乘客可现场买票。“比起过去方便太多，不用大包小包地跑上跑下，再过一道安检。”市民王先生告诉记者，他是从东门大桥乘坐地铁2号线到犀浦准备换乘动车去都江堰的，同台换乘的体验让他觉得非常方便。成灌快铁犀浦站从设计之初就是地铁高铁同站台设计，站台正中是两条并行的地铁2号线轨道，站台两侧是高铁轨道。地铁站闸机和高铁站闸机之间距离间隔约15米。据了解，目前成灌动车日发班达到64趟，差不多半个小时就有一班动车，非常方便。目前，同台换乘针对候车时间在15分钟以内的乘客，候车时间超过15分钟乘客仍需到一楼的高铁候车大厅进行候车。
市域铁路公交化不仅是我市实施轨道交通加速成网、推进公交都市建设的重要组成部分，也是贯彻落实“科学治堵”、公交优先发展战略的重要举措，对进一步完善我市综合交通运输体系、强化综合交通枢纽功能具有重要意义。成灌铁路公交化运营服务能力和水平的大幅提升，减少了沿线市民出行购票、候车及换乘的时间，缩短了中心城区与郊区新城的时空距离，给沿线市民提供了更加快捷的出行服务。我市在铁路与地铁运营协同融合发展取得创新突破，在全国率先实现铁路与地铁之间安检互信、同台换乘，为下一步我市全面推进市域铁路公交化运营奠定了坚实基础。
新能源汽车分时租赁
环保还缓堵
不少成都人都有这样的感受，那就是开车去商场或者去写字楼上班，总会找很久都没有地方停车，车位非常紧俏。而新能源汽车分时租赁的出现让这个问题得到有效缓解。据了解，一辆分时租赁车可以替代4至8辆私家车。让分时租赁车去大量替代私家车，可以大大缓解城市交通压力，同时由于使用新能源汽车，没有尾气排放，非常环保。
目前，在成都的不少地方都有新能源汽车停车分时租赁专用车位。和普通停车位一样，这些专用车位也用白色油漆画出了车位大小，然而在车位的前方写有电动汽车停车分时租赁专用车位的提示，并且在每个停车位的后方都配有一个充电桩。据了解，现在这样的停车位已经在我市中心城区乃至郊区设置，可以免费的新能源汽车充电的地方，市民可以将车停在这些车位，使用配套的充电桩进行免费充电。同时记者还了解到，这种停车位并不仅仅是提供给市民为电动汽车充电，还能让市民分时租赁电动汽车。据了解，电动汽车租赁点都是无人值守的，如果市民有需要，便可以提前预约，然后前往最近的点位借车，在使用完毕后只需要将租赁的汽车开往任一专用停车位便可以还车。
想要租车的市民只要驾龄满一年，便可在任一点位扫二维码下载相应的ＡPP然后按照提示进行注册，注册成功过后租赁公司便会将一张会员卡寄送上门。一旦拿到了会员卡，市民便可以打开APP预约用车，系统会自动分配最近一个点位的车辆供用户使用。目前的计费方式是按照车型不同每分钟0.5―1元，不过，使用者在第一次使用前还需缴纳1000元的违章押金。需要退还时先检查有没有违章记录，如果没有便全额返还。并且每一辆供租赁的汽车都上了相应的保险。本报记者 田程晨
