成都地铁6号线郫都城区首条盾构隧道胜利贯通暨全部车站封顶仪式。
四川新闻网成都1月4日讯（边钰 胡倩滢 记者 陈淋）1月4日，四川新闻网记者从成都市郫都区获悉，2017年12月29日，成都地铁6号线一二期工程郫都区段地铁工地双喜临门，郫筒站-和平街站区间右线盾构机贯通，和平街站主体结构也在同一天实现封顶。至此，该线郫都区段内除犀浦站外，其余7座车站主体结构均在2017年实现封顶。
成都地铁6号线一二期工程北起郫都区望丛祠站，途经高新西区、金牛区、成华区、锦江区，南至高新区观东路站，整体呈南北走向，线路全长约47km。成都地铁6号线在郫都区范围内共计1座停车场及8座车站。据悉，郫都段地铁在施工中面临诸多困难，“地质条件对工程桩成孔、盾构机掘进均有较大影响。根据对沿线周边工程的调查及勘察，郫都范围内卵石层埋藏深度浅，且地层中含有大量漂石，漂石强度高、粒径大、分布不均匀，最大粒径达80cm。”成都地铁6号线土建2标项目经理部生产副经理刘成宝介绍，除了上述困难，郫都区还存在地下管线复杂难题。地铁修建沿线大部分车站区间均位于郫都区城区，地下管线错综复杂，且深度大，改迁困难，施工难度较大。同时，个别站点外部条件受限。望丛祠站、和平街站两侧建筑物密集，地处繁华闹市区，施工外部条件要求严格，施工用地紧张。
据了解，为保质保量兑现各车站、区间施工节点，早日连接鹃蓉，拉近城郊距离，面对以上困难，建设分公司组织参建各方加大投入确保盾构始发接收条件。郫都区范围内9个车站，建设高峰期最多投入劳动力3000余人，确保各车站工作面工序搭接紧凑，确保全区14台盾构机的顺利下井。和平街站需要为盾构过站提供条件，必须在2017年底实现封顶，工期压力极大。为确保节点兑现，和平街站主体结构施工全过程保证300余人同时作业，加大脚手架、模板投入，仅用时73天完成封顶，创造了6号线标准车站的最快施工记录，为盾构站内过站创造了有利条件。
截至2017年12月29日，6号线一、二期共有17座车站主体结构封顶，21座车站正在进行结构施工。全线投入的44台盾构机中29台已下井，24台正在掘进，全线累计掘进量占总量的15%。
（图片来自郫都区委宣传部）
本网（平台）所刊载内容之知识产权为四川新闻网传媒（集团）股份有限公司及/或相关权利人专属所有或持有。未经许可，禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。
