7月19日，在成都市锦江区双栅子街，机动车与行人抢道。本报记者 李向雨 摄
《“礼让斑马线”公交出租车该不该带头》追踪――
□本报记者 吴忧
成都启动“礼让斑马线”专项治理行动20余天来，有市民向四川日报民情热线（028）86968696反映，在一些有交警值守或电子眼明显的主要路口，机动车礼让行人已成常态；不过在一些小街小巷，机动车司机就没有那么规矩了。
事实是否如此？民情热线记者进行了蹲点调查。
大路口：司机开得彬彬有礼
7月17日9时，早高峰还未过去，二环路高笋塘路口进城方向的车流排着长队，3名交警在路口值守。
由北向南进城的车流主要分为两路，一路直行前往梁家巷方向，另一路左转前往府青路方向，就在左转的车流前，斑马线上的行人络绎不绝。记者从9时到9时10分的蹲守中，发现左转车辆几乎都“彬彬有礼”。
9时07分，一位妇女推着婴儿车走上斑马线，刚走到一半，路灯变成红色，左转车辆立即拥上前。在斑马线前，两辆并行的公交车与私家车都停了下来，后方车辆也依次停靠在后面，待这名妇女过了马路，车流才缓缓通过。
13时30分，在新华大道太升南路口，中央摆放着临时的交通信号灯。记者蹲守20分钟发现，在此右转的车辆达77辆，仅9辆在经过斑马线时踩下油门加速通过，其余车辆遭遇行人均会主动停车或减速礼让。
小路口：行人走得战战兢兢
在太升南路提督街路口，斑马线上的行人却走得战战兢兢。
这个路口是一个丁字形路口，设置有红绿灯，但没有交警值守，也没有显眼的电子眼，过往车辆匆忙。
14时13分，绿灯亮，一位妇女与两名儿童走上斑马线，但两边右转的车辆仍穿行其中，这位妇女只能在斑马线上走走停停。记者在此处蹲守20分钟发现，通过的机动车约有284辆，仅23辆车在遇见行人时停车礼让。
在太升南路兴隆街路口、武成大街天涯石北街路口等没有交通信号灯也没有交警值守的路口，行人通过斑马线时同样是战战兢兢。记者在这些路口蹲守10分钟发现，在斑马线遭遇行人时能主动减速或停车让行的，不超过两成。
交管部门：监管范围逐步延伸
“在执法者看来，大路口、小路口的斑马线都是一样的，机动车都需要礼让行人，执法也不会有区别。”成都市公安局交通管理局相关负责人表示，但由于资源有限，确实存在一些大路口监管更到位，而一些小路口监管不太到位的情况，对此交管部门会逐步延伸监管范围，也会特别关注群众反映强烈的部分路段，在这些区域加大执法力度。
四川大学公共管理学院教授史江认为，出现这样的现象，原因在于基本的规则意识还没有牢固树立，从“要我让”到“我要让”，有习惯养成的过程。“就像公交车上让座问题一样，一般的座位是否让座是道德层面的问题，但是专用座位让座就是一个必须遵守的规则。”史江说，“礼让斑马线”也如此，既然法律有明确规定，那么交通参与者都应该清楚自己的权利和义务，只要每个人都遵守这样基本的规则。
相关负责人表示，执法与处罚的主要目的在于教育引导，最终目的是让交通参与者养成良好的交通行为习惯，这是一个潜移默化的过程，“当司机们都养成了习惯，不再心存侥幸而是自觉自愿，在面对每条斑马线时都能文明礼让，也就不用再担心大路口与小路口的问题了。”
