菜农们有序登上专车
菜农专车 获得好评
菜农背背篼能否上公交？最近，乐山的网友为此吵得不可开交，持续了半个月。菜农和上班族都在叫苦，公交司机也感到头疼。8月1日，乐山公交总公司干脆试行开通了一班菜农专用车，原则上只允许菜农乘坐。
据据乐山市公共交通总公司董事长、总经理李有全介绍，自1日开通“菜农公交”后，目前效果不错，“连续几日，每天都有20多位菜农乘坐。”
网友热议：
到底该不该让菜农背篼上公交？
“我是苏稽卖菜的，很多司机都不让上背篼。”7月16日晚，网友赵瑞瑞在乐山本地论坛海棠社区发帖抱怨，司机态度也不好，农民也很辛苦。
该帖随即引发网友广泛讨论。有网友认为，“高峰时人都挤不上去，你还背啥子背篼嘛？”“高峰期我相信不只是司机，恐怕连市民都会反对。”“公交车是装乘客的，它不是货车。”“公共交通还是要方便大众，建议菜农不要在高峰期间乘坐公交车。”
在该贴的留言中，部分网友不支持菜农高峰期背背篼上公交，建议错峰出行。
“希望5路车司机早上能拒绝搭载卖菜的。”7月17日，网友猫猫波波另外发了一个主题帖诉称，公交5路车完全就是蔬菜运输车，全是装满菜的背篼，霸占了车厢绝大多数位置，过了岷江三桥后车上就根本装不下人，让赶着上班的人怎么办？
一石激起千层浪。在该贴的留言中，网友却几乎一边倒地支持菜农。“楼主太自私，小市侩。”“公交是大家的公交，凭什么不让坐？”
司机头痛：
让或不让菜农背篼上公交都挨骂
乐山市中区关庙乡、牟子镇等乡镇是乐山城郊重要的蔬菜基地。每天清晨，都会有不少菜农背着装满蔬菜的背篼进城卖菜。
“我又不会骑摩托车，只有赶公交车进城。”今年63岁的杨明凤是关庙乡苏坪村1组的菜农，她几乎每天都要进城卖菜，“郊区的新鲜蔬菜很受欢迎，但是早上赶车太麻烦了，有背篼经常不让上车，进城迟了又找不到好摊位，菜也不好卖。”
究竟该不该让菜农背篼上公交？ “从感情上来说，我巴不得让他们全部上车，农民种菜确实不容易，但是背篼上来多了，又存在安全隐患。”5路公交师傅陈加桂无奈地说，“不让背篼上，菜农要抱怨，让背篼上，部分乘客又不满意。”
据乐山市公交总公司介绍，他们经常接到乘客反映，菜农的背篼占用大量空间，且容易擦挂到乘客，存在安全隐患，也会经常接到菜农投诉司机不让上背篼。
“一般情况下，我们每趟车只允许上三个背篼。”陈加桂说，这是一个平衡点，背篼上来多了容易堵塞通道，不过，这远远不能满足菜农的实际需求。
公交公司：
大型货物不能上 开通菜农专车
7月18日，乐山市公交总公司在上述帖子中回复，公交车作为城市公共交通工具，属于人员流动密集场所，按相关规定不允许大型货物上车，并呼吁广大市民尽量不要在高峰期人流量密集时段携带背篼上车，以免发生不必要的意外。
不过，网友的争吵并未结束。这样的网络讨论也并非首次。
据乐山市公共交通总公司董事长、总经理李有全介绍，按照相关规定，城市公交作为运输的交通工具，只准许携带随身行李上车，不适宜大型货物上车，因为大型货物上车挤占市民的空间，一旦发生火灾等事故，不能快速疏散乘客，存在较大的安全隐患。
李有全表示，此前考虑到菜农的实际情况，司机不能强行拒载这部分乘客，5路公交车只允许3个背篼上车并有序摆放，也是无奈之举，毕竟安全肯定要摆放在首位。
如何既能满足菜农需求又确保广大乘客安全？7月28日一大早，李有全就赶到了关庙乡起点站进行实地调研，发现菜农主要集中乘坐第一班公交车，经公司研究决定，在正常发班运行前，加开一班菜农专车，原则上只允许菜农乘坐。
8月1日清晨6时50分，首趟5路菜农专用公交车正式发班。李有全介绍说，为方便菜农放背篼，还专门拆除了车厢中部的几排座椅。连续几日来，每趟车平均都有20多位菜农乘坐。“很好！”菜农杨明凤喜笑颜开，“希望一直开下去。”
李有全表示，下一步，如果城郊附近其他几个乡镇的菜农需求旺盛，也将考虑开行菜农专用公交。
成都商报记者 顾爱刚 摄影报道
