经过奉化江上芝兰桥的环城南路高架段年底前暂不通车。 记者 许天长 摄
2011年5月，南、北环快速路正式开建。转眼三年有余，两条快速路工程进展如何？到底何时能通车？昨天，工程建设方宁波通途投资开发有限公司召开新闻通气会，介绍了相关情况。
通投公司常务副总经理全军介绍，目前两条快速路地面道路已全线恢复通车，高架部分有望年底前分段试通车。
地面道路全线恢复通车
南、北环快速路，即环城南路快速路、北外环快速路，均为省、市重点工程，两条快速路总长约25．2公里。
其中，环城南路快速路工程西起机场路，东至东苑立交（不含东苑立交改造），全长约9．2公里；北环快速路工程西起宁波北收费站，东至镇海区望海南路，全长约16公里。
两条道路均采用“高架主线＋地面辅道”方式，主线高架双向六车道，为城市快速路，设计车速80公里／小时；地面道路双向六车道，为城市主干路，设计车速50公里／小时。
据了解，南、北环快速路地面工程已全部建成，并分别于10月27日和9月26日全线恢复通车。至于高架部分，目前正在抓紧工程收尾。“不过，局部路段暂时不具备通车条件。”全军说，但为了缓解城市交通拥堵，尽早发挥南、北环快速路效益，经与交警部门商议，高架近期拟实施分段试通行方案。
这些高架年底前有望试通车
据悉，有望于近期开通的部分高架道路分别是，北环高架（宁波北收费站—康桥南路）、环城南路高架（机场路—环城西路）和环城南路高架（广德湖路—福明立交）。
宁波北收费站至康桥南路这段北环高架，约10公里，将于下月具备通车条件。届时，市民可通过金山路东、洪塘西路东、机场路西、江北大道西、康桥南路东五对平行匝道及江北大道上的一对定向匝道上、下高架，实现中心城区与高速宁波北出入口快捷交通。
至于环城南路快速路高架道路，年底前具备通车条件的有两段。机场路至环城西路这段高架道路约1．7公里，试通车后市民可通过环城西路西侧匝道上、下高架。
另一段是广德湖路—福明立交段，全长约5公里。通车后，广德湖路北往东车辆可通过定向匝道上高架向东通行；而环城南路地面车辆往东可通过宁南北路东匝道、中兴南路东匝道上环城南路高架，至福明路东侧经调头区域进入福明立交右转匝道开往江东方向；也可提前在中兴南路西匝道下，改走环城南路地面道路。
至2016年建成“口”字形快速路网
快速路，有助于缓解城市核心区交通压力，方便市民出行。近年来，我市加快了快速路的建设步伐。目标是，至2016年基本建成中心城区“两横两纵”口字形快速路网。建成后的快速路网将成为中心城区内、外交通转换的重要纽带。
除南、北环快速路，和已建成通车的机场快速干道外，一系列道路快速化改造已纳入我市重大城市建设项目三年行动计划，其中不少已经在建或建成。
快速路连网工程包括，机场快速干道永达路连接线、杭甬高速互通立交、东苑立交、机场路北延（青林湾大桥—江北大道）、环城南路东段（海晏路—东外环路）、外环东段（世纪大道—东外环路）、世纪大道（东苑立交—北外环路）、世纪大道南延（东苑立交—鄞州大道）、环城南路东延快速路（东外环—富春江路）等。
其中，洋市立交、东苑立交快速化改造项目已于今年上半年开工，环城南路东段、东外环路、北外环东路快速化改造项目计划明年开工建设。
解疑释惑
南、北外环高架为何不能全线同步开通？建设方昨详解理由。
“北环高架（康桥南路—望海南路段）受机场航空环境影响，部分高架桥梁尚未实施，因此暂不具备通车条件。”全军解释，目前正在深入磋商解决方案。
环城南路高架福明立交以东段，是因为东苑立交快速化改造项目正在建设中，得等到该项目建成后同步通车。
至于环城南路高架（环城西路—宁南北路）暂不通车的原因，则涉及工程返工。据介绍，今年9月，施工和监理方面对环城南路快速路进行自查时发现，芝兰桥东侧有混凝土箱梁存在细裂缝。随后，建设方通投公司在全面普查中发现另一联箱梁也存在同样问题。这些裂缝集中在箱梁底部中段，虽然很细但较为密集。
发现问题后，有关方面立即请来权威专家会诊和会审。专家一致认为，通过维修加固，可以满足设计使用要求。但出于长远安全考虑，施工方要求返工重建。
据悉，这段高架道路计划于明年4月建成。
