杭州地铁2号线要开通了！昨天上午10点10分，杭州市政府组织召开新闻发布会，正式宣布地铁2号线东南段将于11月24日下午2点开通试运营。
昨天，记者先试乘体验了一下。除了2号线的橙色主题，以及鼓形车的大车厢环境，2号线的车站、出入口、站台设计都跟1号线差不多，但相比1号线，2号线的优化细节做得很人性化，有很大的改观。比如闸机刷卡处用光圈标注，回收单程票的口子重新设计，乘客更容易识别，还有自动购票机可以找纸币了等等。
钱江世纪城站暂不开通
发车间隔8分48秒
首班车6：30，末班车21:30
2号线东南段，南起萧山区的朝阳站，基本沿市心路走向，穿越钱塘江后，止于钱江新城的钱江路站，全长18.3公里，设13座地下车站。规划设有5座换乘车站，分别与地铁4、5、6号线以及远期规划的7、9、11号线进行换乘。其中钱江路站与4号线实现同站台换乘，与远期规划的9号线通道换乘。
昨天发布会上还正式宣布了由杭州地铁运营分公司负责运营，跟1号线含有“香港血统”不太一样。
东南段一共13个站，除了钱江世纪城站因为目前周边住宅、商业、物业还处于开发建设阶段暂缓开通外，其余12座车站均将于11月24日投入试运营。
昨天地铁集团官方公布，从钱江路站到朝阳站，单程跑一趟需时约31分钟。根据地铁集团前期考察调研，预计2号线东南段前期的客流量约为6万人次/天，所以试运营初期，2号线东南段的首末班发车时间分别是6:30、21:30。列车全天运营15个小时，试运营初期发车间隔为8分48秒。早晚高峰、节假日期间，或者人流量较大时，将视情况加密班次，缩短行车间隔。
最后还有个关系到大家出行的问题，2号线东南段也将实行全线安检，安检的标准跟1号线是一样的，所以大家地铁出行，避免携带违禁物品，预留安检时间。
1、2号线换乘
暂时还得买两次地铁票
中间还得通过公交接驳
地铁2号线的票价计价方式和1号线一样，按里程分段计价：起步价2元，可乘4公里；4公里以上部分：4—12公里，每1元可乘4公里；12—24公里，每1元可乘6公里；24公里以上，每1元可乘8公里。
说一个大家最关心的话题，1、2号线如何换乘？
大家都知道，1、2号线唯一的交叉换乘站在凤起路站。目前2号线东南段与1号线并无连接，也没换乘。所以，乘客想换乘1、2号线，中间这个空隙必须要通过公交来接驳。
现实问题是：1号线进出站，要买一次票；换乘公交车，要买一次票；到了2号线进出站还要买一次票。也就是说，乘客最多需要买三次票，才能实现换乘。
昨天，杭州地铁集团总经理朱少杰表示：就地铁而言，目前乘客暂时还得买两次地铁票。
地铁集团运营分公司总经理张大华解释：因为从目前现实情况来看，这是两条地铁线，而且没有任何连接点。而目前国内地铁城市，对于这样的情况，都是需要购买两次地铁票的。另外，公交接驳只是提供了一个比较方便快捷的换乘方式。
4号线有望春节前开通
1、2号线换乘囧况
最多维持三个月
可能大家都会吐槽目前1、2号线的这种换乘方式。不过，昨天朱少杰总经理在发布会上也表示，这样的情况不会维持太久，最多只维持几个月的时间。
而要解决这样的困境，地铁4号线首通段10个站点，是最为关键的一条线。因为4号线首通段（近江站——彭埠站）10个站点开通，就能将1、2号线连接起来，实现地铁换乘了。
昨天发布会上，朱少杰总经理透露了4号线的一个计划工期：11月底，预计实现电通、轨通；12月底完成各项专项验收，2015年1月底召开试运营基本条件评审会，力争春节前具备通车试运营条件。
车厢比1号线宽敞很多
自动购票机能纸币找零了
刷卡区域增加光圈提示
昨天，记者帮大家先去探了探路，提前试乘了2号线东南段，从钱江路站坐到建设三路站，中间不停站，10来分钟，一路平稳。
站台结构、自动购票、站厅层结构，都跟1号线是一样的。印象比较深的有几点：一是鼓形车的车厢，感觉比1号线大很多，面对面坐的两个乘客，互相伸腿踢不到。二是2号线的细节优化了。比如引导标识细化了；嵌墙的资讯标识采用灯光模式；自动查询机变成了墙体内的触摸屏；自动购票机购买说明更详细，优化了购票界面、提示方式，选站按钮更醒目易选，加强了热点交通枢纽等重要标识，而且首次实现“纸币找零”新功能；进站时，刷卡区域增加了光圈提示，回收单程票的口子也重新设计了；乘客上下车厢时，空隙间会有蓝色荧光提醒。
