这两天，国家出台的《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》第一批示范项目表中，浙江3条铁路赫然在列。
市域（郊）铁路第一批试点项目表
市域（郊）铁路是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，提供城市公共交通服务，是城市综合交通体系的重要组成部分。
设计速度宜为100~160公里/小时
根据《意见》要求，市域（郊）铁路线路要串联5万人及以上的城镇组团和旅游景点并设站，车站按功能适应、设施简易、安全便捷的原则尽量设置于城镇中心，增强交通引导和提高客流聚集。设计速度宜为100~160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里。
《意见》还要求优化调整城市公共交通系统运行线路和运营时间，同步配套建设停车场、电动汽车充电基础设施、步行和自行车服务设施，做好公共交通接驳。
简单来讲，坐市域（郊）火车就像坐公交，每隔几公里就有站台，站点设在城镇中心，下了车之后还有相配套的公交接驳服务。
怎么样，以后从一个城市到另一个城市上班或办事是不是很方便快捷？
关于票价
《意见》要求综合考虑政府财政补贴、社会承受能力、企业运营成本、市场供求状况等因素，合理确定票价水平并建立动态调整机制，形成多层次、差别化的票价体系。
对市域（郊）铁路实行低票价、减免票等造成的政策性亏损和铁路企业在技术改造、经营冷僻线路等方面投入，各城市在加强成本规制的基础上，可给予相应补贴补偿。
诸暨至杭州东
很多人都坐过绍兴诸暨到杭州的“西施号"，二十来分钟的车程，怎一个快字了得？即将到来的诸暨至杭州东市域（郊）铁路将利用既有铁路开行列车，时速虽然比不上高铁，但中间有停靠的站点，并且价格比高铁便宜。
宁波至余姚
宁波站至余姚站段全长48.7公里，采用8辆编组，每趟车座席为506人，定员为1476人，时速可达160千米，全程约35分钟，乘坐体验舒适。
CRH6F城际动车组，目前国内只有长株潭城际和余姚城际使用该车型。
该城际铁路采取公交化运营模式，宁波站将通过北广场直接进站到达站台层，刷卡上车，不需要提前购票，市民卡、甬城通、校园卡、爱心卡、普惠卡等多种卡均可刷卡进站乘车。
目前，票价方案还没有最后公布，原则上不会超过15元，让市民和旅客能以低廉的价格享受高品质的出行服务。
温州S1线一期工程
温州市域铁路S1线一期工程利用既有铁路通道新建，2014年初实质性开工，预计将于2018年10月建成试运行。
设计时速为120公里，加上停站的时间，平均时速50公里至60公里。杭州地铁设计时速80公里，加上停站的时间，平均在32到35公里。市域铁路的速度设计，要比普通地铁快。
根据这个速度来测算，从温州南站到龙湾国际机场的运行时间在50分钟左右，从温州火车站到火车南站或龙湾国际机场，运行时间可以控制在30分钟以内。
