共享单车在方便了我们生活的同时，也给杭州的街头巷尾带来了无序。共享单车乱象，消耗了多少城市公共资源？谁该为此买单？
2.3万！！！
一个多月来，杭州市城管部门暂扣的共享单车就有那么多。多次约谈后，如今终于陆续被企业认领。
这样的临时存放点，杭州共有16个，都已车满为患。
那么问题来了，存放、转移共享单车是要花钱、占据空间的，而更多乱停放的共享单车还在杭州的街头巷尾。“照看”这些“孩子”，要花费多少城市资源？今天我们就来算一笔账。
16个共享单车“坟场”
记者来到其中一个单车存放点，位于杭州下城区德胜中路上的德胜高架下停车场。一看就头皮发麻，各色共享单车目测有3000多辆，很多都积满了灰尘。
下城区城管局执法科工作人员袁嘉和说，这里存放着9个品牌违规停放的共享单车。目前，已经有5家共享单车公司表示会过来取回：“这个星期让他们把车领走。这里小黄车800多辆，hello-bike1000多辆。”
为了转移乱停放、乱投放的共享单车，杭州至少已支出22万多元财政经费。杭州市城管部门此前暂扣的2.3万辆共享单车，目前各平台已领回3900多辆。
哈罗单车调度员告诉记者，领回的车子暂时不会投放市场：“我们肯定是不再做投放的，我们是拿回仓库的。”
22000平方米公共路面
7月，在杭州营运的各共享单车平台都表示，早已暂停新增投放。根据各平台提供的最新数据，截至7月底，杭州共享单车已超42万辆。
为了解决这些车辆的停放问题，今年7月初，杭州城管部门出台方案，专门在人行道划出非机动车停车位。截至8月3号，已经有4800多个停车位出现在杭州街头，8月底前还将新增400多个。杭州市城管委市政中心督查科工作人员汤金峰：“我们这个泊位啊，它的宽度是2米的，一个是不影响行人通行，人行道的宽度至少要大于1.5米这样的一个要求，还有一个是在盲道的两侧，施划的时候对盲道的距离要保持0.25米以上的这样一个距离。”
这些停车位，是从本就十分宝贵的公共道路上划出的。据测算，如果把新增停车位头尾相连，长度约为11000米。以宽2米的标准计算，杭州为管理共享单车辟出了22000平方米公共路面。尽管如此，新增停车位总计可停放非机动车约16万辆，数量还不及共享单车总量的一半。
“只管生不管养”？
按照杭州市的要求，新划的停车位外不允许停放包括共享单车在内的非机动车。但是，记者实地走访了多地发现，这一要求并未得到真正落实。写字楼集中的区域，地铁口、公交车站等交通中转站，仍是共享单车乱停放的“重灾区”。这也为城市管理者带来了额外的工作量。
下城区城管协管员张师傅最近一肚子气，他每天都要在河东路、朝晖路、庆春路沿线的非机动车道上来回巡查，可乱停放的共享单车怎么也收缴不完：“我们每天拉过来拉车50辆左右，有时70--80辆。几乎是每天，我们双休日都干的。”
在闸弄口、西湖文化广场等地铁站口，记者看到，不少的单车维护人员也在维护单车停放秩序，但人员投入还远远不够。
截止到7月，在杭州投放了16万辆的哈罗单车，只有400名管理人员。而在杭州投放有10万辆的ofo单车，也只有500名管理人员。平均每个管理人员要负责200到400辆车。
比管理人员力量不足更严重的，是各共享单车平台有限的仓储能力。情况好一些的企业拥有近万平方米的仓储空间，规模较小的仓储空间甚至只有几百平方米。因此，很多损坏的共享单车无处存放，被随意丢弃在街头，长期无人理会。更有甚者，将全新的共享单车运进杭州后，直接成批地堆放到路边空地上，将公共道路当成免费仓库。
近日，交通运输部等10部门已联合出台共享单车发展指导意见，杭州的地方性政策预计将在8月底前出台。地方法规的出台能否解决共享单车乱象呢？
