【环球时报赴肯尼亚特派记者 李志伟】无论是在蒙内铁路调试阶段，还是5月31日铁路正式开通运营后，每次坐上“中国制造”的列车都让《环球时报》记者感觉自豪不已。
蒙内铁路上的火车站都非常现代化，尤其是肯尼亚首都内罗毕的火车南站，以及该国第二大城市蒙巴萨的火车西站。蒙巴萨火车西站建筑呈半圆形，中间是一座高耸的观景塔。而内罗毕车站的建筑外观像一个“品”字，高大的玻璃幕墙在阳光下熠熠生辉。走进车站，《环球时报》记者仿佛置身于中国国内的高铁站，安检门、安检装置、电梯、候车厅的座椅、检票闸机都是中国制造。车票与国内的高铁票也很像，浅蓝色，印有座位号、二维码，打票的机器同样是中国生产的。
站台上停靠着崭新的火车。蒙内铁路火车的涂装使用了肯尼亚铁路公司的主色调红色和橘色，车头上绘有肯尼亚国旗的标志。十多节车厢可一次运送1200名旅客。列车上的乘务员都身着黑、绿、红相间的制服。据说，这些女性乘务员都是按照空姐的标准来选拔，有些空姐甚至跳槽过来工作。记者搭乘的是从蒙巴萨开往内罗毕的列车。
车厢分为一等座和二等座，一等座一排4个座位，二等座一排5个座位。当列车平缓地启动后，窗外铁路两边一望无际的原野映入眼帘。蒙内铁路沿线经过察沃国家公园，人们说，天气好时甚至可以看到非洲的最高峰——乞力马扎罗山。与《环球时报》记者一起乘坐火车的肯尼亚乘客非常兴奋，他们一直拿着手机拍照。“即便是二等座也非常舒服，车厢非常整洁!”一名乘客对记者说。
记者坐完火车回到宾馆，一名工作人员问：“乘坐我们新火车的感觉怎么样？”记者回答说，“非常棒，二等座票价才700肯尼亚先令(1肯尼亚先令约合0.06元人民币)”。这名工作人员说，“这个价格一点都不贵，下星期我也要坐坐看”。
以前，从蒙巴萨到内罗毕主要靠陆路和航空。机票大约需要1万肯先令，乘坐小巴士则要花费1400肯先令，路上的时间是10个多小时。也就是说，蒙内铁路不仅让旅程缩短至4个半小时，而且票价才是小巴士的一半，乘坐环境也更舒适。
