本报讯（通讯员 宁交轩 记者 王茸） 绕城公路“堵情”加重。南京交管局昨发布信息称，本月27日起，绕城公路管控升级，本地黄牌货车在早晚高峰限行，这将较大程度上缓解绕城公路的交通压力。
交管局人士介绍，绕城公路相当于南京的“二环”，横跨栖霞、玄武、秦淮、雨花台、江宁五个区，已成为仙林、东山以及南部新城等区域进入主城的主要通道。日均车流量已从2009年的4万辆增长到现在的14万辆，早晚高峰时段每小时车流量更是近1万，而当初绕城公路的设计流量仅为日均8万辆，现流量达到了设计流量的175%，“堵情”因此加重。
早在2014年，南京交管部门就对绕城公路采取过限流措施：当年4月1日起，南京绕城公路全天24小时禁止外地黄牌货车、外地营运过境客车通行。
交管部门近期调研发现，上述措施已不能充分缓解绕城公路拥堵状况。为此，市公安局交管局出台新规，从5月27日起，绕城公路（柳塘立交至刘村段）在原有禁行措施基础上，7:00—9:00、17:00—19:00禁止本市黄牌货车通行。
据介绍，如今，平均每小时有近700辆黄牌货车奔驰在绕城公路上，经常可以看到三四辆大货车“并驾齐驱”的场景，因大货车车身重，速度上不来，影响了小车的通行速度，进而影响了绕城公路的整体车速。与此同时，大货车还易引发交通事故，交管部门提供的数据显示，绕城公路上的黄牌货车事故率是小车的4倍。
交警提醒，作为江南地区的另一条重要环线，绕越高速自2010年开通后，目前日均车流量仅2.3万辆，被禁行的黄牌货车可以从绕越高速绕行，分担绕城公路交通压力。
