执法民警现场查处超限车辆。
无人认领的卸驳载物品堆成小山。
中国江苏网4月27日讯（记者 郭蓓 实习生 张袁）众所周知，建造任何一条公路时，都会有相应载重能力和使用年限预估。若长期有超过路面承受限重的大型货车经过，就容易造成路面损坏，因而就会减少路面使用年限，增大国家财政在道路修复上的支出。数据显示，近七成交通事故、过半群体群伤事故都与超限超载运输有关。可以说，超载运输行为是头号“公路杀手”和“事故元凶”。
去年8月，交通运输部与国家相关部门联合发布了《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》。通过半年多整治，现如今效果如何？今天上午，记者赴宁马收费站实地考察，了解南京高速超限治理情况。
超限源头控制在外省 春秋季和夜间为高发期
在宁马收费站，记者看见一辆湖南牌照的超限车辆。江苏省高速公路交通运输执法总队严峻告诉记者，该辆货车从广州运往扬州，超载约1.5吨，上午11时被查处。
宁马收费站相关负责人表示，一般查处超限在10%至30%的车辆较多。对超限车辆会实施卸驳载，并移交公安部门处罚。超限100%以上的严重超载车辆也偶有查处，严重超载车辆驾驶员将一次性被记6分，并罚款2000元。在省内同一家公司一年有三次以上超限违法行为，可吊销企业经营许可证。
记者了解到，由于上半年3至5月是工程开工期，下半年8至9月是赶工期，此时间段内属超载高发区。夏季天气炎热，车辆超限有严重的安全隐患，为避免被查处，很多驾驶员会选择在夜间行驶，这也给执法带来难度。
超限超载猛于虎 治理形势艰且难
采访中记者也了解到，目前南京治超工作也存在诸多问题。部分企业追逐利益，治超靠路面执法很难根治，从源头遏制还需多部门通力协作。
宁马高速收费站副站长林乐明举例表示，公路超限运输许多是碎石、建筑废渣等材料，因为往往价值都不高，所以很多车主把货物卸载后就任其堆放在超限点保管，最后还需路政方面花经费将其处理。此外，由于治超新政颁布后，要对违法货车司机驾照进行扣分，货车司机扣分达12分要进行降照，所以运输从业人员也存在抗拒情绪，因此暴力抗法或以得多手段相逼抗拒执法的事件多有发生。
相关部门通力协作 开展常态化联合执法
据悉，《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》颁布实施后，南京市交通运输部门和公安交管部门在全市各辖区依托公路超限检测站点开展路面联合治超执法工作。截止目前，南京共查处超限超载违法车辆1210辆，交通运输部门对其中923辆实施了卸驳载，卸驳载总吨位21106吨，公安交管部门累计罚款1264150元、扣分3057分、抄告违法案件信息205件。同时加强高速公路收费站入口检查力度，坚决制止“双排车”驶入高速公路，对拒不听从劝返的，依法处罚并强制卸载。
下一步重点针对躲避检查绕逃行为，治超工作将扩大查处覆盖面，加大与多个相关部门协作，多举齐下，对违法超限超载运输行为开展常态化联合执法，建立完善治超长效机制。相关部门也提醒群众，一旦发现严重超限超载的车辆可拨打96196提供线索，交管部门相关负责人也建议，遇超限超载车辆要尽量保持距离，保护自身安全。
