建宁西路过江通道位于南京长江大桥与扬子江隧道之间，建成后可极大分流大桥过江的车流。近日，现代快报记者从江苏省环保公众网获悉，建宁西路过江通道江南连接线惠民大道综合改造工程首次进行环评公示。预计从今年6月1日起，惠民大道高架将分三部分拆除，改建为双向六车道隧道，预计2023年投用。
现代快报+/ZAKER南京记者
李娜 徐红艳
建宁西路过江通道距离上游的扬子江隧道约1.8公里，距离下游的长江大桥约2.4公里，直接对接主城与江北新区核心区，是缓解长江大桥交通压力的分流通道。目前，该通道已确定为隧道方式过江，隧道内为双向六车道。
环评显示，建宁西路过江通道江南出口，在城西干道以西仅有惠民大道与热河路两条道路可作为疏解道路，且两条道路之间的距离不足200米。为避免大量过江车辆涌入城西干道及建宁路，拟将惠民大道高架改建为双向六车道隧道，把过江车流尽快引导到快速环路。
现代快报记者了解到，惠民大道高架建成于2001年，高架桥长1319.2米。高架桥拆除计划从今年6月1日起，至8月14日，计划工期为75天。分三个阶段拆除，不实施爆破。第一阶段为中山北路以南，第二阶段中山北路-龙江路，中山北路路口、建宁路路口、龙江路路口搭设门洞。第三阶段龙江路以北。
此次惠民大道综合改造工程，除了把高架改为六车道隧道，建宁西路过江通道惠民大道地下互通匝道，惠民大道干线管廊，沿线辅路、人非慢行系统的改造及相关市政管线的改迁、景观绿化也同步开建。项目南起惠民大道与新兴路交叉口，北至惠民大道与城河南路交叉口，长约2.47公里。改建后，设计为城市快速路，隧道主线时速为80km，辅道及匝道为40km。
据悉，惠民大道综合改造工程的建设，对于建宁西路过江通道功能的充分发挥，缓解过江通道建设对主城区路网拥堵的加剧，加强纬一路快速外环功能、规划城市综合管廊的完善、改善区域交通服务功能均能起到极为重要的作用。
