记者了解到，原计划昨天下午由南京飞往香港的HX217航班，因机械故障无法起飞。据该航空公司代办称，该航班在由香港飞抵南京降落过程中，疑似遭雷击，但飞机外表无明显痕迹，其后续航班正常办理了值机，126名旅客登机，后又全部办理退关。通讯员 郝森啸 张安东 记者 徐媛园
事件突发：
香港飞南京航班疑遭雷击乘客全部办理退关
“这架飞机是早上从香港飞到南京的，落地后本来准备当天下午2：45再从南京飞往香港，但是因为降落过程中遭遇雷击，所以旅客登机后一直没起飞。”南京边检的工作人员告诉记者，“机组7人旅客126人，因为后续要对飞机进行检修，所以给旅客们办理了退关手续。”
记者了解到，该飞机当天早上降落过程中，机长发现飞机疑似遭遇雷击，当时便向机上工程师报告。后记者了解到，遭遇雷击的部位或是飞机的发动机。
“我当时在飞机上没感觉到被雷击，”从香港归宁的旅客李女士告诉记者，“我们就正常下了飞机，拿了行李就回家了。”不过，打算飞香港看望女儿的乘客刘先生就没那么幸运：“我当时都上了飞机，飞机上的空姐跟我们说，飞机遭遇雷击了，我们在飞机上呆了很久，后来大家又都下了飞机，看这天气，估计是走不了了。”
业内人士：
飞机遭遇雷击没那么“恐怖”须能够承受灾难级闪电袭击
记者昨天采访了资深机长陈建国，他表示，雷击一般发生在机头，电流从机腹流出，在机腹可能有很小的雷击点，也可能没有，机上电子电气设备一般都有屏蔽，但是，也有因发生雷击导致设备不工作的。也有雷击偶发，电流穿过机身，从尾部流出的。但是没有发生过因为雷击就导致飞机坠毁的空难。
记者了解到，现在多数飞机在投入使用之前，都会在实验室进行各种防雷击安全试验。航空条例也明确规定“飞机必须能够承受灾难级闪电的袭击，在任何可预见的情况下，飞机的设备、系统都能发挥其基本功用”。所以即使是遭遇到雷击，飞机内部的乘客及设施基本上还是安全的。据介绍，一般雷击不会致命，但是因为雷击通常会伴有冰雹、大雨、强烈颠簸等恶劣天气，这些因素对飞机安全是有很大影响的，严重的可能导致飞机损坏和人员伤亡。所以对强对流天气，一般选择避让，如果机场有雷雨，通常会备降或者返航。
那么，飞机上可不可以装“避雷针”进行防雷呢？记者了解到，飞机是没有避雷针的，因为避雷针的作用是将空气中、云层中的电荷，通过导线引导到地面，使正负电荷中和，从而不产生放电现象，但是由于飞机在空中飞行，与地面是不接触的，所以它没有办法安装避雷针。不过，飞机上放电刷、避雷带，以及巨大的飞机金属罩，都可以起到避雷效果。
最新消息
航班昨天21:57从南京飞香港
HX217航班于9日21:57从南京起飞，飞往香港。据航空公司称，该航班符合飞行标准，这一航班中有20名旅客因更改行程办理了退关手续。
