中国江苏网讯（通讯员 许兵 南京晨报/爱南京记者 陈彦）现在市民出门除了乘坐公交地铁外，出租车、网约车也是主要的交通工具，但由于定位是个性化出行补充，长期以来，无论在服务还是价格方面网约车等都会存在这样那样的问题。昨天，南京市交通运输局客运管理处结合近一年的查处数据，公布了目前市场上网约车被投诉的三大主要问题，分别为绕路、乱收费、拒载。
据介绍，从2017年1月19日起，南京颁布实施《南京市网络预约出租汽车管理暂行办法》，网约车管理由此进入有法可依的时代。截至今年4月，南京共有7家网约车平台公司，共发放5万余张网约车驾驶员证、两万余张网约车运输证。“2018年下半年，因搭乘网约车引发的投诉多达数百件。其中，绕路和乱收费占四成，其次是拒载。此外，还有建议加强对网约车平台公司管理的诉求共38 件，占投诉总量的一成。”客管处相关负责人告诉记者，进入到2019年以来，南京市场上针对网约车的投诉率不降反升，至今涉及服务类投诉共165件，占投诉总量的五成以上。此外，建议加强对网约车平台公司管理的意见也达到41件。
市民张先生前段时间从三牌楼打车到花园路，其间就发现司机存在明显的绕路行为。在现场提出异议后，乘客随即将这一情况投诉到平台公司，平台公司只是简单地以赠送抵扣券的方式解决了张先生的投诉。张先生在接受采访时也告诉记者，多一事不如少一事，日常出行都会用到网约车，既然损失已经得到了赔偿，至于网约车司机后续有没有其他处罚自己并不太关心。
记者了解到，针对目前南京网约车市场出现的问题，交通部门正计划出台相关办法，从源头上加强行业管理，提升网约车市场的整体服务质量，通过监管平台实时监测南京市所有合规网约车和出租车。在实施科技化平台大数据处理后，诸如从业人员数、营运车辆总数、在线营运车辆数、停运车辆数、日行驶里程、日均载客里程、订单数、日均营运次数都能一键监测。与此同时，还将对网约车平台出台管理办法。今后，网约车平台如涉及管理不规范的情况，将影响平台的发展，比如，驾驶员的继续教育如果不达标，平台的发展将受到相应制约。
“网约车服务不能片面强调扩张占领市场，规范运营、服务质量同样要跟上。”交通部门相关负责人表示，南京强调网约车经营的合规化不仅是单纯的限制准入，更为重要的是在于建立监管机制，构建网约车的诚信制度，实施严格的惩戒机制和退出机制，使市场有约束也有活力。今后，凡是市民乘坐网约车或出租车出行，如遇到驾驶员违规情况，可以拨打12328热线进行投诉举报，交通部门会第一时间核实并予以答复。
