图为:全程转向、绕桩、躲避障碍物及行人、泊车一气呵成，不需要任何人工干预。实习生于浩新华报业视觉中心记者万程鹏摄
2019年7月9日，在南京经济开发区红枫科技园内，中智行5GAI新一代无人驾驶汽车正在进行路测。中智行对红旗H7汽车进行改装，车载传感器从底层技术开始便将5G与AI融合，包括多线素激光雷达、摄像头、毫米波雷达、GPS、以及惯性测量单元，将5GAI渗透到无人驾驶技术的感知、智能规划、系统安全等方面，使车辆探测距离达到200米，对行人、车辆、障碍物、交通信号灯和指示牌做出反应，同时能预测周围物体的下一步行为轨迹，配备误差小于2厘米的高精度地图，从传感器发现行人到做出刹车响应只需要0.2秒，全程转向、绕桩、躲避障碍物及行人、泊车一气呵成，不需要任何人工干预。改装后的红旗H7同时还具备数据收集、处理、深度学习，与其他车辆共享处理方案，确保自动驾驶时的行车安全。
图为:将5G与AI融合，包括多线素激光雷达、摄像头、毫米波雷达、GPS、以及惯性测量单元。实习生于浩新华报业视觉中心记者万程鹏摄
2019年7月9日，在南京经济开发区红枫科技园内，中智行5GAI新一代无人驾驶汽车正在进行路测。中智行对红旗H7汽车进行改装，车载传感器从底层技术开始便将5G与AI融合，包括多线素激光雷达、摄像头、毫米波雷达、GPS、以及惯性测量单元，将5GAI渗透到无人驾驶技术的感知、智能规划、系统安全等方面，使车辆探测距离达到200米，对行人、车辆、障碍物、交通信号灯和指示牌做出反应，同时能预测周围物体的下一步行为轨迹，配备误差小于2厘米的高精度地图，从传感器发现行人到做出刹车响应只需要0.2秒，全程转向、绕桩、躲避障碍物及行人、泊车一气呵成，不需要任何人工干预。改装后的红旗H7同时还具备数据收集、处理、深度学习，与其他车辆共享处理方案，确保自动驾驶时的行车安全。
