几个月前，有小伙伴注意到
沈抚新区沈抚大道中央隔离带有动工的迹象
是不是有轨电车延长要开工了？
8月13日，辽宁省招标投标监管网正式发布《辽宁省沈抚新区有轨电车建设及西延工程EPC总承包》招标公示，招标范围为东起李石街站、西与既有沈阳浑南有轨电车5号线相接。线路全长约5.2km，下月开工，预计2020年12月20日竣工。
具体情况如下：
项目名称：辽宁省沈抚新区有轨电车建设及西延工程EPC总承包
项目立项相关文件: 关于对《辽宁省沈抚新区有轨电车建设及西延工程初步设计及概算》的批复（辽新区项目批[2019]39号）
建设地点：辽宁省沈抚新区（沿沈抚大道，自李石街途经杏坛街、中兴街、旺力街至沈抚新城）。
工程规模：东起李石街站、西与既有沈阳浑南有轨电车5号线预留区间相接，线路全长约5.2km。全线设4座车站，分别为李石街站、杏坛街站、中兴街站和旺力街站；设置3座牵引变电所；设置相应的机电设备系统；初期购置5辆70%低地板有轨电车，车辆型式与沈阳市浑南有轨电车5号线现运营的车辆型式相同。
项目总投资：44824.77万元
计划工期：2019年9月27日-2020年12月20日（共计450日历天）
新建有轨电车示意图
沈抚新区将打造“一横两纵一L”轨道交通网络
根据沈抚新区未来发展目标、道路网结构、用地布局以及周边自然资源条件，并结合沈阳市轨道交通规划，《辽宁省沈抚新区有轨电车线网规划（2018-2040年）》形成“一横两纵一L”共计4条有轨电车线路，有轨电车线路总长52.5公里。
有轨电车线网示意图
“一横两纵一L”
一横——有轨电车T1线：起于M3（沈阳地铁3号线）延伸线，终点为既有有轨电车5号线上沈抚新城站（现5号线终点站）衔接，长8.5公里设置于沈抚大道，沿路中敷设。
有轨电车T1线示意图
两纵——有轨电车T3线：起于沈东四路与伯官大街交叉口，终点设于世博园，线路于伯官大街，长11公里。
有轨电车T3线示意图
有轨电车T4线：为远景旅游线，不改变道路的现状，沿路侧进行敷设。
有轨电车T4线示意图
一L——有轨电车T2线：起于三环交通枢纽站，沿金橙路、沈东四路敷设，线路长16公里。
有轨电车T2线示意图
作为沈抚新区城市轨道交通的骨干设施，现代有轨电车工程提上日程，为落实沈抚同城化，盘活沈阳既有的有轨电车资源，实现沈抚交通一体化，沈抚新区决定建设有轨电车工程，构建沈抚“半小时经济圈”。
公共交通有多种形式，为什么沈抚新区要选择建设有轨电车呢？
目前在沈阳和抚顺的公共交通层次结构中，都存在公共交通系统功能层次缺失的问题。地铁、轻轨等轨道交通建设标准高，运营费用高，城市的财力、人力、物力、客流难以达到其建设标准，并且其单独建设作用有限，难以适应机动化快速发展的需要和实现全面覆盖。
地铁项目由于建设规模大、工程投资大，国家在建设程序上做了更严格的要求，须国家发改委进行审批，审批程序复杂，项目落地时间长。有轨电车项目审批立项的程序相对简单，建设周期短。
常规公交在运能上存在无法突破的瓶颈，在服务水平上也不能满足人们日益提高的服务需求，难以适应城市发展需求。在长距离输送客流上，常规公交远不及轨道交通。有轨电车作为中低运量的公共交通制式，可填补介于地铁与公交之间的运输需求，完善城市公共交通系统功能层次。
上半年沈抚新区地区生产总值同比增长8.2%
交通的利好之外，在招商引资、区域生产与经济指标完成上，沈抚新区也实现了跨越式发展。
据了解，2019年上半年沈抚新区坚持“项目立区、产业强区”，围绕主导产业实施高质量招商，持续加大招商引资力度，上半年，新区地区生产总值同比增长8.2%，改革创新实现有效突破，项目建设取得积极进展。
对比全年目标任务及节点进度，沈抚新区主要经济指标已经超额完成半年预期，实现“时间过半、任务过半”。财政总收入同比增长110%，一般公共预算收入同比增长24.4%；规模以上工业产值同比增长11.8%。1月至6月，新区招商引资签约项目共114个，同比增长500%，投资总额482.2亿元，同比增长442%。
重大项目为新区上半年的经济增长提供了强劲支撑。新区114个招商项目中，百亿元以上项目1个，50亿元以上项目1个，10亿元以上项目2个，亿元以上项目50个，其中绝大多数与新区着力发展的“两大、两智、两高”，即重点打造大健康和大数据产业、人工智能和智能制造产业、总部经济和科技金融产业体系的规划高度契合。
目前，新区纳入全省“双百攻坚”项目中的4个建设项目进展迅速，沈抚恒大养生谷项目主体已封顶，超出预期；瀚华白沙岛、百利威项目进入施工阶段；有轨电车西延工程项目完成立项审批。
