香港新聞網11月2日電 據《澳門日報》報道，中區社諮會昨舉行平常會議，特邀交通事務局代表介紹巴士收費調整方案、道路臨時交通管制措施，以及關閘巴士總站重整站點調整情況等。
當局於會上表明巴士收費方案未有時間表，雖然委員認同方案；但有感方案較複雜，期望當局廣納民意後作出優化，亦建議訂定加價機制，用作未來調整收費的依據。
會議昨日下午三時在三盞燈綜合大樓會議室舉行，社諮會召集人戴祖義，副召集人徐達明、陸南德、袁小菱主持；交通事務局協調處長莫垂道，運輸管理處代處長何振濤、職務主管霍淑琼出席並介紹巴士收費調整方案、道路臨時交通管制措施的執行機制、關閘巴士總站停靠站點的調整情況及周邊交通配套等。
促理順關閘總站
會後，徐達明、陸南德、中諮委陳桂舜受訪並引述交通事務局表示，關閘巴士總站受“天鴿”風災水浸嚴重影響，須臨時封閉；預計修復工作需要兩年時間，即二○一九年才能完成。
有委員提出，當局現以十個巴士站分流關閘總站廿四條巴士線，令居民及遊客抱怨步行到相關站點過遠、乘車指示不清晰，帶來不便；再者，部分站點設於學校附近，出現旅客與學生爭路情況；甚而有人目睹學生險被巴士撞到，險象環生。期望政府特事特辦，加快關閘巴士總站的修復工作。
訂收費標準依據
此外，會議亦提及巴士收費調整方案，因應最近兩次巴士收費調整分別於一九九八年、二○○八年，等同“每十年加一次”。委員基本認同最新的巴士收費調整方案，但有感調整方案較複雜；尤其面向學生、長者的收費方案上存在較大爭議。
認為巴士收費調整方案之所以存在迴響，全因欠缺加價機制，期望當局廣納民意後優化方案；亦建議為巴士、停車場等與民生息息相關的收費項目訂定加價機制，用作未來調整交通收費的各項依據。
擴道路優化出行
交通事務局於會上補充，自“八 · 二三”風災後，關閘巴士總站雖暫停服務，但至今巴士出車量仍維持一萬○九百班次，與去年同期相若。
然而，本澳每日約有六十多萬人次乘坐巴士，當中有十多萬人次乘坐“發財巴”，已超逾載客負荷，反映目前巴士載客量已達飽和。因此，局方已在居民出行方面作出優化方案，包括擴闊行人路、減少車位等，以創設舒適的步行環境及改善巴士站點上落空間。(完)
