【亿邦动力讯】5月6日消息，在2018第三届中国智慧物流品牌日峰会上，高盛集团全球合伙人李天晴发表了主题演讲。
据悉，“中国智慧物流品牌日”是由中国物流与采购联合会主办，中国大件物流领导品牌日日顺物流承办的物流行业首个物流人的节日。峰会以“面向行业、着眼长远、注重实效”为宗旨，致力于打造国内物流行业的专业盛会。
高盛集团全球合伙人李天晴
温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。
以下为演讲实录：
李天晴：各位朋友们，领导们，大家好！今天非常有幸过来跟大家交流一下我们对物流行业的看法。
简单介绍几句的话我是高盛的全球合作人，在中国负责私募股权的投资业务，我们也很有幸去年成为日日顺的股东，我们跟日日顺在大件物流方面进行广泛的探讨，觉得我们日日顺在行业里非常领先的企业，非常有幸跟海尔集团跟日日顺还有阿里成为合作伙伴，我们也希望我们的投资，日日顺在这里面可以做得越来越好。
讲到资本，讲到投资，大家首先都很关注宏观的情况，刚才刘部长也说了，这个行业来讲的话，首先物流在咱们中国的这个GDP的比例，逐年下降，但是很有意思大家看右边的这个图，中国比日本、美国、物流总费用GDP的这个比例相比比较高，大家还是比较认可，大家知道日本和美国的所谓的固定资产，这方面的投资的话，做的比较到位。但是很有意思的是我们跟印度和巴西，我们的比例居然比印度和巴西还要高，大家在印象中对印度所谓的这个道路也好，还有各方面的投资还有建设方面比较差的，巴西也是类似的。
所以作为投资方面也是觉得很有意向，我们发展的速度很快6%到7%每年，另外我们的这个比例，占的这个GDP的这个比例还是很高的，从这个成长的这个空间，从投资角度来讲这个行业还是很好的发展行业。
刚才很多嘉宾都分享了很多，我们在中国，在资本也好，行业也好，政府大力推动各方面的这种方向也好，在过去二三十年都取得长足的进步，我们从人工的生产，到现在的话，我觉得物流行业机械化的这个水平都是很高的，不管是动力车、传送车等等都得到了很广泛的应用，刚才各位嘉宾都分享了很多，自动化也举了很多的这个成果，包括在会场外面的这个自动导引车，我们也看到了这个实物。
今天会议的主题是智慧，那我也想给大家探讨一下，智慧和自动有什么区别，智慧是什么意思呢，自己思考来讲的话我觉得跟自动化最大的一个不同，就是智慧的物流是可以像人一样，对外界有感知，外界的讯号会有更多，同时在这个基础上做出一些有智慧的或者说有受到一定的信息的决定，这是我们对智慧物流和自动物流不同的地方。
这就有几个要素，第一必须要捕捉到外界的信息，第二个你要对信息有一定的整合和处理能力，第三个还有一个决策的能力，我就分享出三个方面。
第一我们物流设备你必须刚才周总也讲了我们嘉宾也讲了，智能的东西首先第一个是互联互通，你不互联互通就整个物流的这个系统，里面的一些其他的部分情况不感知的话你是不能够进行判断的。第二个运服务，为什么云服务在现在这么流行，就是可以打通在系统内，进行互相隔开不能互通互联的这个信息系统，从而进行整合数据，然后再进行一个智能的判断。最后就是数据的服务。所谓的数据服务就是在捕捉到外界的信息，或者说系统内其它部分的信息，同时在这个云结构的基础上能够进行智能决策的一个过程。
我们对中国物流市场的展望，尤其是智慧物流发展的方向还是非常有信心的，一方面是我们国家大力支持，第二个的话中国是一个很好的创业环境，刚才DHL的迈克也分享了，再一个阿里也好，腾讯也好，很多的这个互联网企业带动效应，新的商业模式就会诞生出很多的这个需求，包括盒马鲜生30分钟就必须要送到，还有这个快递的这个需求，随着我们另外的这个同事分享的，大家对方方面面需求是很强的，推动了大家对智慧物流和这个发展的话，进一步的往前走。
就简单的讲一下我们的一些例子吧，刚才各位嘉宾也都有很多的分享，那么亚马逊是一个我们全球领先的一个物流企业，京东和菜鸟也是我们国内非常领先的物流和电商的互联网企业，智慧物流的应用推动者之一的话，最主要也就是行业的玩家，在仓内机器人和自动化领域都有很重要的基础。
除此之外的话就是我们比较专业化的物流，或者说物流提供商比如说新兴科技或者说像机器人的这个企业，它们本身不是一个供应链的提供者，但是呢，它是一个比较专业的，专门的这么一个服务的提供商或者说是设备的提供商。另外一个前沿的东西仓内的这个可穿戴设备，通过AR或者VR的这个形式，让操作人员在仓库里可以缩短操作的时间。
这个干线和最后一公里的话也是一个很大的投入方向，干线角度来讲大家对无人货车的这个科研无论是在国外，亚马逊也好或者说Uber也好，都花很大的力气进行这个无人车的这个研发，我们国内的这个京东也在这方面进行尝试。
讲到最后一公里还有一个快递柜，我们的菜鸟和这个日日顺的乐家的话，也是我们行业内领先的主导者。
最后一点的话就是数据，我们都知道数据都是非常重要的，英国的经济学家杂志有一些封面就是讲到数据是以后的“石油”在这点上的话，我们菜鸟也好，京东也好，掌握的这个入口，所以这方面的智慧数据也是走在最前面。
回到我今天讲的主题投资，业内的话，应该说过去10年在物流方面的投资很多很多，我们大概粗算大概百分之七八十是电商企业还有这个平台投入是最多的，比如说京东，当年就是不顾现金流非常的差，不顾投资者的需求，还是大力坚持投入到物流领域去，建造成自己的核心竞争力，做的非常的成功。阿里通过菜鸟平台进行智慧物流的很大的整合。国家队在设施方面应该是起到了带头的作用，包括他们在海外收购很多的这个大型的港口和码头，这些战略是国家队才能做的。行业巨头比如说像普洛斯这种仓储服务商，也是在这里面做布局。
包括讲到这个投资，我们也是非常积极的在这个业内，看一些什么呢，一些好的初创的企业，有什么样的这个好的商业模式的创新，比如说投资的云鸟怎么在同城，运货跟互联网相结合，我们蜂巢，也是一个智能的这个柜子领先的公司，我们也很高兴讲到我们日日顺凡是成为日日顺的股东，也是想用互联网的形式来改革，这个快用的模式，百世也是四通一达之一，也是很领先的这个物流公司。
去年一年拥有108个投资的案例，大家可以看到很有意思就是，如果最右边，货投企业的这个投资，货运企业是最多的，代表货运的这个物流的痛点是比较突出的，我们也知道今年刚刚软银也和高瓴领投大概19亿美金，是一个合并的这个企业，大家觉得货运物流是有很大的改善空间，我们也是觉得有这个数据，怎么样更好的进行车货匹配，对这个车货方面还有还多的事情可以做。
这是我们列出的一些主要的案例，刚才讲到这个满帮集团，这个19亿的这个投资是很高的，估值也是很高的。这些投资的案例，可以看到，主要不是我们这个投资部门，投资这些企业，可以看到对不同的行业覆盖的比较广。
最后讲到我们高盛，是一个投资的部门，不单单是有投资银行的部门，我所在的这个部门是商业银行部或者说直接投资部，我们在中国1991年进来以后，在中国大概投了55亿美金，在很多领先的这种领先公司都是这个投资伙伴，在物流的话，有很多的这个投资，日日顺是直接做的，包括安能物流、百世也是行业的这个公司，包括LIamsoft我们大概也占10%的股东，非常有幸进行合作，也感谢有这样的机会，谢谢大家！
