中新网上海新闻12月29日电(达利敏)2017年的最后一个月，汽车圈的头条，不属于大众通用，也不属于丰田本田，而属于一个还未被认真定义的汽车领域――新造车。蔚来、威马、法拉第、零跑、前途、奇点、小鹏……从月初零跑汽车接受红杉资本投资，到随后蔚来、威马相继拿到百度的融资，再到蔚来第一款量产车ES8上市，新造车，一如2013年的新媒体成为人们满怀兴趣的谈资。而在2018年，新造车元年的大幕拉开之前，我们来梳理一下，新造车都有哪些路线、派系，而谁又最有可能成就伟大。
资造派代表企业：蔚来汽车
门派特点：这一派的核心精髓在于一个字――钱；因为伟大的梦想才值得花费巨大的资金来实现，蔚来汽车选择的对手，当然是特斯拉，几乎所有涉及对比的外宣，他们唯一的参照，就是特斯拉。
一技能：融。融资是资造派的基本能力，资造派永远要记住的时间节点，是这一轮融资花完的日子；永远要不断扩大的微信通讯录分类是――投资人。具备新造车规模持续融资能力的，都是顶级融资人。
李斌显然就是这样一位顶级融资人。在财新著名记者小晚的笔下：投资人特别相信李斌，因为李斌帮他们赚过很多钱。投资李斌被投资圈认为几乎等同于投资成功。
二技能：吼。不断发出大声量，是资造派的日常技能，或者说是作为曾经的互联网行业弄潮儿的必备能力之一。这种声量，在投资行业被成为估值管理。也就是说一个最初的大理想是远远不够的，新一轮投资永远需要让投资人看到新的阶段性小理想和小成就。
到目前为止，蔚来刷出的存在感，几乎都符合投资人的期待。比如，纽北最快圈速，耗资巨大高性能电动超跑惊艳首秀，一条刷新了传统汽车一百三十年圣地纪录的消息，给了投资人有要投就投龙头的心里暗示；再比如，NIO HOUSE的会所式车主及潜客管理的线下场景，在北京选择长安街1号作为地点，取代了之前的房客奥迪。深谙互联网传播的法门，让媒体自愿传播，是该技能的要义。
三技能：飘。这是资造派最高境界的终极大招。技术指数100，风险指数100。但这是一个成功的资造派必须练就的绝招。到目前为止，如果ES6在2018年能如期上市，那么蔚来的未来在中国这片奇迹生长的土地上就相当可以被看好了。
质造派代表企业：威马
门派特点：这一支主要来自传统汽车人转型的新造车力量，表现出的特点自成气质。对汽车制造业了然于胸的大佬们，无论如何接受新思想，拥抱互联网，也不能放弃他们业已形成的对汽车制造的理解。威马的一把手沈晖不久前就旗帜鲜明的怒斥，新造车代工是“无知者无畏”。
一技能：黑。一方面固然是不破不立的套路，另一方面也是为自己选择做背书。这很正常。
二技能：稳。沈晖吐槽代工裸奔一点也不奇怪。不仅要有工厂，还要把工厂做到领先水平，就算一时做不到，也一定要追求核心技术自主，做不到这一点，就算新车大卖也寝食难安。在投资建厂这件事情上，威马从一开始就没有任何犹豫。
三技能：准。这一条是考究质造派的灵魂技能。一样新事物要让人接受，让人花不小的代价买单，通常一开始总有些情感附加值需要灌注的。比如特斯拉，花六七十万还需要忍受天窗可能会打不开，侧窗可能会漏水，买单的人没有点价值观认同是不现实的。
到目前为止，威马和拜腾是可见的质造派中产品看上去最准的两家。而只要新造成能蔚然成风，最终有一些企业能跻身行业主流，质造派必然有企业会傲立其中。
智造派代表企业：零跑汽车
门派特点：这一派兼有质造派和物联网两大基因。虽然每家新造车企业都会在互联网和物联网领域宣称效忠，但零跑汽车确实是基因最鲜明的一家。公司创立源自于一家叫做浙江大华技术股份有限公司和它的主要创始人。而这家企业在安防监控领域，已经形成了云生态、智慧交通和物联网为主要特点的技术能力。在未来出行方面，大华与政府的合作，让这家公司具备了未来智慧交通的先进意识和技术储备。大华的优势，让零跑天然具有未来出行的思维逻辑，不久前，视野老辣的红杉资本宣布投资零跑，也足见对这家基因良好的企业的看好。
一技能：萌。零跑汽车董事长朱江明感觉就属此类，你跟他谈产品，他就能跟你侃侃而谈，不舍昼夜，你离开产品三句话，他就觉得你不实在。“很多新兴造车企业都花很高的代价到特斯拉去挖人才，但是特斯拉的技术并不完美，因为他只卖了几万辆车，这样的基数决定了他也在‘试错’的过程中。”在朱江明身上，这种产品经理人设的创始人都会更冷静一些，所以他能够从更专业的角度予以思考。
二技能：专。专注于产品，自然是这类企业必备的技能。不仅计划自主建厂生产，三电等核心技术自主这些也必须做到(就这两条，新造车领域几乎没有其他企业能都做到)。而零跑不仅做了，而且已经拿出了一套具备量产条件的电驱总成，这套名为Hercules的系统，将电机、减速器、控制器全部集成在一个箱体内，做到了整个业界第一流的轻量化、小体积和高功率质量比。同时，第一款量产车型零跑S01亮相之后，外界也惊叹于一个走大众消费路线的电动车，竟然在外形设计上花了这么大功夫。
三技能：智。智造派的核心大招。不光在产品本身的设计上，要求无微不智，新车必须具备无缝对接当前互联网时代的特点。同时，对未来智慧产业的升级有明确的预期和认知，对车辆的可持续智能化，以及与未来各个时期的智慧交通接轨，有着明确的打算。对于零跑而言，这种前瞻显得尤为顺理成章。
目前，由于政策支持的预期和资金的偏爱，新造车领域的企业在中国境内注册的就有数百家之多。资造派、质造派和智造派，这三大门派，是乱境中的新造车势力中，比较有机会生根发芽的势力，或许明天，我们真的可以从中找到，属于中国的更好的“特斯拉”。(完)
