据《劳动报》报道，全市实有小客车469万辆，同比增加46万辆，其中长期在沪外省市小客车约151万辆。市城乡建设和交通发展研究院昨天发布2017上海市综合交通运行年报，报告透露，2017年下半年起，本市快速路和地面道路的高峰拥堵指数小幅上升，拥堵时间逐步拉长。
年报认为，2018年，北横通道、济阳路快速化等项目将进入主体设施建设期，预计形成中心城中部、西部、济阳路沿线、浦东沿江等拥堵片区。
小客车同比增加46万辆
年报披露，2017年全市实有小客车达到469万辆（含沪牌及长期在沪外省市小客车），同比增加46万辆，较2016年同期增速下降13%，但仍处于快速增长阶段。沪牌小客车约318万辆，同比增加34万辆，其中沪C增加17万辆，沪牌增加12万辆，新能源增加5万辆。长期在沪外省市小客车约151万辆，同比增加12万辆，低于2016年同期15万的增速。
全年道路交通运行状况基本稳定。2017年上半年中心城道路交通运行情况同比持平，快速路高峰拥堵指数同比上升1%至3%，拥堵区段同比减少4个；地面道路高峰拥堵指数同比下降3%至5%，拥堵区域同比减少4个。受车辆增长、重大交通设施施工、车辆礼让行人等因素和措施影响，下半年快速路和地面道路的高峰拥堵指数同比分别小幅上升6%至7%和4%至6%。综合全年来看，本市快速路的拥堵特征表现为车速窄幅波动，拥堵时间逐步拉长。
多个项目陆续建成通车
2017年，本市道路设施网络连通性进一步完善，轨道交通运输能力持续提升。
公路总里程13322公里，同比增加29.6公里；城市道路总长度5224公里，同比增加95公里。S3公路（S20-周邓公路）、浦星公路（丰南路-环城北路）、虹梅南路高架、南北高架中兴路下匝道、嘉闵高架南南延伸（S32-莘松路）、中山南路地下通道等重点项目陆续建成通车。
2017年上海轨道交通全网络运营线路总长增至666公里，车站数增至389座，内环内轨道交通站点600米半径覆盖率增至75.6%。通过线路调图，缩小发车间距，7条线路实施增能，6条线路实施延时运营，实现轨道交通运营里程同比增加2.7%。
今年交通压力依然较大
年报同时指出，受重大交通基础设施施工等重要因素影响，2018年本市交通出行服务和管理面临较大压力。
北横通道、济阳路快速化、14号线、武宁路快速通道、江浦路隧道等建设项目正式进入主体设施建设时期，将对道路通行能力产生较大的影响，预计形成中心城中部、西部、济阳路沿线、浦东沿江等拥堵片区。同时，2018年将开展架空线入地和合杆整治工作，涉及11个区，施工期间将对周边区域交通产生一定影响。
此外，轨交浦江线将在3月底开通运营，5号线南延伸、13号线二期和三期将在年底陆续开通，新增运营里程41公里。新线开通及网络化换乘将进一步拉升客流增长，预计2018年日均客运量约1050万乘次，同比2017年增长8%。工作日日均客运量约1140万乘次，早高峰常态拥挤区段的拥挤情况有所加剧。
