右图:冷滑作业车正在进行冷滑试验。
昨天上午，一列冷滑作业车从轨道交通18号线一期北段长江南路地铁站下行出口缓缓驶入隧道区间，标志着为期6天的冷滑试验正式开始。这也是轨道交通18号线一期御桥至长江南路接触网工程施工最后一道工序，后续中铁四局施工建设人员还将抓紧实施接触网送电及热滑试验等一系列调试，为年底开通试运营做好前序节点保障。
轨道交通18号线路由于横跨黄浦江、多站台上下交错纵深高和地质结构复杂等诸多困难，给接触网施工带来前所未有的新难题。施工单位中铁四局根据实际情况，合理安排工期，见缝插针，将一条线路分割成几个单独的工程项目分开同步施工，历时近一年的严峻考验，不仅安全优质高效地攻克一道道难关，而且还积极探索实践了一系列管理创新、技术创新和工装创新，为地铁接触网建设积累了宝贵经验财富。
18号线是上海首批全功能一次性开通最高等级全自动无人驾驶系统的地铁线路，途经浦东、杨浦、宝山区，一期全线共设26座车站，全部为地下车站，分为南段和北段。南段起于浦东航头站，止于御桥站，共设8座车站，线路长约15公里，已于2020年底载客初期运营；北段起于御桥站，止于长江南路站，共设18座车站，线路长约22公里。
