拿到陈燕义开具的合格单后，客车才能载客。
陈燕义每天不厌其烦地重复同样的操作，确保乘客的安全。
台海网2月23日讯 据泉州晚报报道“既然选择了这个行业，就得付出。”今年春节，58岁的陈燕义又不能在家过了，这是连续第六个年头了。6年前，他来到泉州新车站“日趟检”检验台，不能完整过完春节假期就成了常态。春运期间，每天有200辆客运车辆从他工作的地方发出，他的工作，就是对这些车辆进行“体检”，细到每颗螺丝是否拧紧，确保乘客的生命安全。
加班加点吃饭都要轮流
昨日上午，记者来到泉州新车站，“日趟检”检验台看起来并不起眼，唯独一条比车身略长、深1米多的凹槽，引起了记者的注意。
“这就是我工作的地方，在这里，我们要把客车的上下左右看个遍。”陈燕义说道，人进站乘车需要过安检，客车出站上路同样也要“安检”，“日趟检”检验台就是一台大型的安检机，担负着乘客的安全。
陈燕义是泉州本地人，1978年开始做汽车维修，因为经验丰富，被安排在“日趟检”检验台工作。春运开始后，车辆安全更加重要，他也更加忙碌了。
“春运开始后，车子都是排起队来安检。这两天返程客流高峰，发车的班次增多，工作量又增大了。”陈燕义是“日趟检”检验台的组长，组里有3个人，采用24小时轮班制。平时的日检修量为140辆，春运期间要达到200辆。为了让车辆尽快出站上路，他和同事们只能加班加点，连吃饭都要轮流进行。也因此，进入“日趟检”检验台6年来，他每年春节都要值班。“不能回家过节，觉得愧对家人，但是这种工作就是这样，只要有车发班，就得坚守。”
五分钟检查几十个项目
每天清晨，停在站内的车辆陆续往“日趟检”检验台驶来，陈燕义就开始了一天的工作。
一把小铁锤，一把手电筒，这是检修工的必备工具。他拿着工具，绕着车身仔细查看一番，随后走下台阶进入凹槽，弯腰开始检查汽车底部的零件。他用手电筒照一下，用小铁锤敲敲，通过发出的声响，判断零件是否损坏，是否需要维修。
在所有检查项目中，最辛苦的是凹槽处完成的项目。无论白天黑夜，他们都要打着电筒。记者在现场看到，因为凹槽深度只有1米多，人总是半蹲着进行，有时还要弓着腰、仰着脸进行。
“保守估计，每人每天至少弯腰5000次。”他说，检查一辆车需要5分钟左右。检查不分巨细，无论是灯光、雨刮、方向机、球头、漆片，还是轮胎磨损程度、制动、传动、引擎、玻璃等，大大小小几十个项目在短时间内要逐个检查到位。有任何一项不过关，客车都不准载客出站。
“对新车检查会快些。”他表示，新车性能好，一般两三分钟就可以搞定。检验合格的，发给“营运客车安全例检合格通知单”，不合格的，要注明哪个项目不合格，送车站修理厂维修。（记者王金植文/图）
原文标题：每天弯腰5000次：泉州新车站检修工连续六年岗位上过年
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