图为25万吨级大型铁矿石船“印地希望”号靠泊罗屿港。 本报记者 陈斌 摄
台海网8月25日讯 据湄洲日报报道 8月24日13时30分，满载澳大利亚铁矿石的25万吨级大型铁矿石船“印地希望”号靠泊罗屿港口9号泊位，刷新了湄洲湾港单船载重的最高停靠纪录，标志着罗屿港口跨入大港大船时代。
据了解，此次靠泊的25万吨级大型铁矿石船“印地希望”号，船长329.95米，船宽57米，吃水17.73米，载重25.10万吨，实载24.76万吨铁矿石。该船卸载的铁矿石将通过海铁联运方式转运至江西大型钢厂。
作为我省“两集两散”港口布局的散货核心作业区，罗屿港口规划建设15个5万吨至40万吨大型干散货泊位，综合通过能力可达1.17亿吨。项目首期建成的罗屿作业区9号和10号泊位，已于今年7月投入试运营，是我省迄今为止规划建设的最大吨级的干散货码头。
罗屿作业区拥有的不止是超级港口，还有四通八达的运输通道。罗屿跨海公路桥于2016年8月建成通车，连接福厦高速、莆永高速与莆炎高速；罗屿铁路支线也于今年7月建成通车，与向莆铁路、福厦铁路、京九线、浙赣线对接。同时，罗屿港口于今年8月22日通过新增外贸作业点省级验收，可正式开展外贸船舶航运作业。通过畅通的运输通道，到港的货物能快速输送到广阔内陆腹地。
目前，罗屿港口已经与世界最大的矿山企业巴西淡水河谷以及世界最大的矿石贸易商新加坡繁荣钢铁等国际行业巨头达成战略合作意向，意在共同把罗屿港口打造成铁矿石国际物流环节的重要节点。
福建省罗屿港口开发有限公司副总经理郑文金表示，今后，超大矿船靠泊罗屿港口将逐渐成为常态化。罗屿港口将充分发挥独特的区位优势和超大港口优势，通过海铁联运、水水中转等多式联运的方式服务于我国中西部地区以及长江中下游地区的相关企业，积极构建我国中西部地区更便捷的出海新通道，为建设发展成为我国东南沿海港口群最大的铁矿石中转、交易和混配矿加工基地打下坚实的基础，推进“一带一路”建设，也为莆田高质量发展和实现赶超注入强劲活力。（湄洲日报记者 郑已东 吴桂勇）
