小红说，自己家的成员越来越多 河南商报记者 邓万里/摄
制图/郑萌
亲爱的郑州市民：
您好，我叫小红，也叫小绿，编号20090528，是郑州一辆普通的B1公交车。再过5天，是我的8周岁生日，我很开心。
我曾被误解“堵了一座城”
2009年5月28日，是我诞生的日子。那一天，来给我庆生的人很多，从诞生的那天起，我就喜欢笑。
有个叫惠明的小伙伴儿，当时也在场。2009年以前，他在郑州公共交通总公司服务督察处工作，知道领导叫他以后来照顾我，他很开心。他说，以前只是听说过快速公交，自己还没见过，只知道我很高大上。
惠明照顾我已经快8年了，他现在是郑州快速公交公司站务办副书记。不过，刚开始的时候，他是一名站务员。那段岁月，我超级受欢迎，来看我的人很多，一车又一车。遇到高峰期，有的站务人员就撸起袖子把乘客往车上送。有一天，惠明告诉我，很多市民都是把自己的车开到BRT站台附近，让我送他们上班，不为别的，一个字，快。
小文也是我的好伙伴，他在农业路经三路附近住。有一次，他告诉我，“没有你的日子很不方便。”他说，以前要去西郊棉纺路走亲戚，家附近只有30路车，行车路线还要绕道文化路，非常远。不过，我诞生以后，我就拉着小文走亲戚。
那时候，我自己的专用道，私家车都不敢闯，因为会被摄像头拍到，要挨罚。有了这个保障，我半个小时就能把小文送到目的地。后来小文长大了，跑去外地上学，回来工作以后买了车，与我少了来往。
关于我的专用道，还引起过一阵波澜。那时候，让我接送的人很多，数以十万计，还有一些市民，埋怨我占用了道路资源，“站台占一个，专用道也占一个”，还有人说，“为了一条线，堵了一座城。”
客观地说，我确实占用了道路资源，不过，拥堵却不一定是因为我。举个例子，现在的高架桥上时常堵车，要知道，我可上不去，道路拥堵，是因为车太多。随着郑州的大发展，路面上的车辆越来越多，如果您开车，一定会发现，添堵的元凶，往往是一些人违规变道。
我们家的人越来越多了
刚开始，全郑州只有我一个人，说实话，我感到很独孤。农业路、桐柏路、航海路、未来路，我一个人走了不知道多少趟。那时候，农业路没有高架，东区人很少，航海路附近的居民也不多。
好在，郑州大发展，我赶上了城镇化的红利。上述路线沿线，高楼早已拔地而起，人气旺了。再后来，可喜的是，我又多了好几个亲弟弟。
2014年1月26日，连接高新技术开发区和主城区的主线B2路开通，至此从郑州高新区到郑州东站（高铁站）只需一元。
2014年6月26日，串联市区三环的主线B3路开通，让郑州成了首个“双环双快”的城市。
2016年1月26日，贯穿城市东西的陇海路主线B5路开通，让一条市中心贯穿东西城区的快速公交走廊走进市民生活，同时首次采用中央岛式站台设计，开启郑州BRT“同台双向”免费换乘时代。
2016年4月28日，B6路开通试运营，打通了秦岭路、长江路等城市干道，在市区2环和3环间形成环线运营。
到现在为止，我们快速公交家族已实现了从“单环”到“双环”、从“一主八支”到“五主六十三支”的跨越式发展，形成线网覆盖郑州8个行政区的“双环+支线”的快速公交体系。用小品演员孙涛的话来说，“我骄傲”。
我还有个堂兄弟，他个头比我大，也比我长。他是2013年12月28日出生的，人们喊他“地铁”。我听人说，公交都市中，要以城市轨道交通为骨架、快速公交为骨干补充，我们的目的很明确，怎么方便市民怎么来。
“大辫子”弟弟你在哪儿
告诉大家一个好消息，我马上要有新弟弟了。今年3月份，在2017年郑州市交通重点项目工作推进会中，农业路快速通道工程BRT无轨电车供电工程位列其中。
该线路西起瑞达路西侧附近的雄鹰路(规划路)，东临郑州东站，单线全长约20公里，全线架设供电接触网的路段为高架路段，长约13公里，其他路段车辆脱网后，采用电池驱动行驶。
昨天，我从郑州公交总公司得知，农业路（南阳路至中州大道段）地面部分即将完工，快速公交站台也建设完成，且为中央岛式站台，可实现同台双向免费换乘。看来，又要有人喊我哥哥了，希望能在生日那天见到他。
郑州B1路公交车小红
2017年5月23日
（本版文字：河南商报记者 吴智星）
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