8月25日，工人在郑万高铁河南段七峰山隧道紧张施工。⑨6杨磊摄
□本报记者李俊
我们坐时速300公里的火车，1分钟时间，就可以顺利通过一个长5152米的隧道，感受高铁时代的“速度与激情”。然而，在郑万高铁河南段修建这么一条隧道，花费的时间要超过2年。
8月25日，记者来到方城县拐河镇南王庄村，这里是郑万高铁河南段七峰山隧道的入口。记者刚进入隧道，潮湿闷热的空气便扑面而来。隧道里施工正酣，只见大型铲车通过钢板桥进入隧道，一点点将隧道正前方的泥土开挖运走；水泥搅拌车随后开进隧道，卸下一袋袋用于加固内壁的水泥。
今年30岁的徐春正在钻眼放炮后的隧道面进行除渣作业。他告诉记者，除渣时隧道内有大量的粉尘，加上空气湿热，不干活时汗水都往下滴。“天气热的时候，身上的衣服从来没干过。我们一个组十来个人，拎一桶20公斤重的矿泉水过来，一会儿就喝完了。”
中铁五局郑万高铁项目部二分部隧道队党支部书记王勇辉告诉记者，郑万高铁河南段建设的4条隧道中，七峰山隧道是最长的一段，该隧道去年5月开工，计划2018年完工。“如果这个隧道不能按时打通，两边的箱梁架不过去，米字形高铁这一‘撇’就画得慢了。”
为加快隧道施工进度，该隧道队在传统施工方式两端开挖的基础上，在隧道上方还开挖了一处斜井。从斜井进去，也是一个作业面。“将隧道分割为入口段、出口段、斜井段三个施工段，每段都是一千多米长，同时施工效率就会提高。”隧道队助理工程师宋晓平说，这样施工没过多久，他们就遇到了挑战。
原来，隧道所在的七峰山是国家4A级旅游景区，施工与环境保护要统筹兼顾。不仅如此，隧道所在地岩层变化大，隧道队往前掘进没几米，就遇到了落石、渗水等难题。宋晓平说：“我们边施工边防护，在攻克技术难题、安全施工的同时，采取不间断洒水降尘、控制机械设备噪音等措施，确保做到绿色施工。”
隧道掘进过程中，不时有周边的老百姓来隧道口“围观”施工作业。王勇辉告诉记者，为了施工安全，每次他们都努力劝说乡亲们离开。“实在劝不动了，就说‘你去找小周了解情况吧’。”
王勇辉口中的“小周”，叫周春颜，在隧道队办公室当值班员。她的小本子上，记录着每一天的施工进度：截至8月24日，隧道掘进已完成3500米，超过隧道总长度的三分之二。
周春颜是南王庄村人，她的家离隧道口很近，她告诉记者：“隧道施工没多久，我就来上班了，每个月有一两千元的收入。”据她统计，在隧道队参与施工的附近村庄村民，少说也有五六十人。
隧道施工让当地百姓“大开眼界”的同时，也拓宽了他们的致富门路。南王庄村村民李俊峰家开有农家超市，隧道队一来，超市的日用品很快就脱销了。南王庄村三岔口组村民徐小四，则在家里开起了农家乐。“等高铁一通车，来七峰山的游客就会增多。我这里既有地道的农家菜，还有种在山坡上的果树可以采摘。”盘算着通车的日子越来越近，徐小四的干劲儿更足了。
和当地村民一样，宋晓平也盼望着工程早日完工。今年28岁的他，刚结婚没多久，媳妇儿一个人在四川老家。“要是通车了，我就能经常回家看她了！”宋晓平说。
他们饱含期待的眼神，给了王勇辉更大的动力。他动情地说：“我绝不会辜负大家的期待！”随后，他郑重地在工作日志上写下：8月25日，隧道入口段又向前掘进了4米。
