向社区“进军”，仍然没能缓解快递公司的经营压力
河南商报记者 张郁/摄
河南商报记者 李兴佳
正是看中了可观流量，快递店环社区周边竞相布局、蓬勃生长。繁荣的表象背后，却隐藏着末端快递网点微利甚至亏损、难以为继的生存现实。
业内痛斥罚款如山、耗损惊人、利比纸薄，快递老板饮鸩止渴，甚至期盼关店潮快点到来，以纾解基层快递网点困局。高频、刚需的行业成了烫手山芋，哪里才是拐点？
【现状】
社区快递店各处出血
微利甚至亏损是常态
社区作为电商消费的重要入口，成为快递公司抢夺流量的“香饽饽”。这仅仅是表面，围绕社区密布的快递店，微利甚至亏损的现实窘境才是内核。
郑州市紫荆山路沿线一家韵达快递加盟店负责人称，“我了解到很多店上半年都在亏损。”
他举例称，快递员收入尚有保证，一天运件量在一百至二百个之间，一个快件收一元钱，月收入四五千元；相比，快递店老板的压力更大，“一方面，网点要承担中转费、面单费、包仓费、罚款；另一方面，快件价格太低，最后导致收件也赔，不收也赔，难顾住本儿。”
郑州惠济区一家圆通快递加盟店的快递员告诉河南商报记者，店老板两年换了四任，“第一任老板干了仨月，转手了；第二任老板干了一年赔了二十多万元；第一任老板重新接手，干了半年后再次转手；第四任老板如今干了有半年，上个月说‘才算赢利’。”
“现在快递行业快没法干了，上层是公司的霸王罚款条款，下层是快递客户的各种无理取闹。我都想退场了。”微利的生存环境让该快递员心生退意，“快递老板要给公司交钱，承包费、押金，平时还要承担罚款、客户投诉和公司下达的指标，最基本的还有司机、客服、快递员的人工支出和房租。”
业内称，快递企业的利润率早在2013年之后就降到了5%。而以往利润率高达30%以上。
【探因】
社区快递店的经营状况
为何如此低迷？
资金门槛高、物料损耗严重、名目众多的罚款是快递店老板的三大难言之痛。
原因
资金门槛高
紫荆山路沿线一快递店是个标准店，60平方米，配4个快递员一个客服，一个月租金约4000元；交通路一快递店老板称，把整个网点接下来花了近30万元，其中包括一辆面包车、七八辆电动车以及业务员，此外设备价格高得惊人，把枪2000元一个，一共6个；惠济区一快递员称，接盘一个快递店，根据区域大小、派件量多少、是否有客户等推算，资金门槛起码十几万元。
原因
物料损耗大
业内称，物料方面的浪费不易被察觉却量大惊人，像手捧沙子，虽然感知不到它的流失，却会积少成多。
举例说明，加盟网点老板需要向公司购买面单（即印有快递单号的快递单），一张3元（每家快递公司价格不等），但经常会出现客户写错撕掉的损耗。以相对保守的10%的面单损耗率计算，一个中等规模的网点，每天发件量2000票，每个月将损失6000张面单。每张面单按照3元计算，每个月将浪费18000元，一年就是21万多元打水漂，而有些小网点一年的利润也就二三十万元。
“面单浪费只是冰山一角。快递店老板还要支付快递袋子、信封、编织袋、胶带、记号笔、包装泡沫等费用，甚至还要购买快递三轮车、去分部拉货的面包车。”惠济区一快递店人士称。
原因
罚款名目多
“罚款才是把末端网点逼死的元凶。漏接电话要罚款，客户挂电话前没给好评要罚款，好评率不达标罚款……我们这些末端网点迟早要被整死。”有快递店老板直言。
这些罚款让老板们苦不堪言，“车被交警拦了，客户投诉到邮管局了，件丢了，收到违禁品被查了，三轮车撞人了，员工闹情绪了，承包区罢工了，电脑监控坏了。各种罚款，一个不小心几天就白干了。”
一项本应是提升行业服务质量的监督机制，却在个别地方带来了反向效果。
快递店老板讲述，“别的行业，投诉得讲道理，快递业不用，尤其投诉服务态度的，不管是不是快递方原因，只要客户一口咬死就是态度不好，那么罚款就来了。”
中国快递咨询网首席顾问徐勇对于罚款却有不同认知，“罚款是必须的，因为出错了、违规了，所以有违必罚。关键问题不是罚款，是快递公司利润太低，赚不到钱。”
【困局】
快递费持续走低
基层网点经营压力大
回过头来看，快递业的生死线煎熬仍在继续。
数据显示，中国快递的件均单价正持续走低。根据国家邮政统计数据计算，今年一季度，中国快递件均单价为12.97元，同比下跌3.21%；其中，占快递业务量近七成的异地快递，件均单价为8.94元，同比大跌10.1%。
事实上，中国快递行业的件均单价从2008年底的26.99元/件，一路下跌到2016年底的12.70元/件。
业内叫苦：末端网点很少有挣钱的，还不如市区里一个派件员。人力成本以及物价等都在飞涨，唯独快递费没有最低，只有更低，总部靠面单量和罚款度日，省公司依靠下属网点过日子，派费已经低到基层网点无利润可赚。
业内甚至预言基层网点将迎来关店潮：一个不争的事实是快递从业人员正在变得越来越难招，离职率高到无法想象，再这么下去，估计大规模的辞职潮，将在来年节后或者明年后半年到来。
“大家都死撑着就是希望未来会好起来，可是从目前的情况来看，看不到好转的迹象。”业内有人士感慨。
【出路】
提供差异化产品
规避电商吃差价
“这两年郑州快递数量比较平稳，三通一达的市场占有率在50%~60%之间。但是快递末端网点这两年利润很薄，有些在保本运行，小网点存活很难，因为快递价格一直在下降，成本却在上升。”郑州市快递协会会长、中通快递河南区负责人张要仁受访时称。
徐勇同样认为，快递业有“三化”，分别是微利化、无利化和亏损化，主要原因在于“同质化竞争、产品单一”，以及“电商利用货源优势打压快件价格，让快递公司赚不到钱”。
业内一个公认的观点是，越来越多的网点沦为了派件网点，活全快递干了，钱全电商赚了。
徐勇表示，快递公司想要改变当前境况有两个途径，“一是，提供差异化产品，让消费者有选择余地；二是，关闭电商吃快递费差价的渠道，互联网经济讲究‘羊毛出在羊身上，让猪埋单’，互联网中必定有人牺牲，快递公司充当了牺牲品。”
