河南商报记者王磊彬
4月12日，工业和信息化部、公安部、交通运输部印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》（以下简称《管理规范》）的通知。《管理规范》提出，省、市级政府相关主管部门可以根据当地实际情况，依据本规范制定实施细则，具体组织开展智能网联汽车道路测试工作。
业内认为，这是国家层面在“无人驾驶”领域出台的第一个文件，“无人驾驶”将迎来新的投资风口。
【智能】
通过车载传感器等装置
实现“无人驾驶”
智能网联汽车通常也被称为智能汽车、自动驾驶汽车、无人驾驶汽车等。近几年，越来越多的车企开始进入“无人驾驶”技术研发领域。
最新研究成果表明，自动驾驶汽车可以将现有道路的通行效率提高273%，相当于在没有投资的情况下多修了很多条路。自动驾驶汽车可以有效减少因驾驶员疲劳或醉驾、不规范行驶等因素造成的交通事故。
在《管理规范》里，智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。
河南商报记者了解到，测试车辆是指申请用于道路测试的智能网联汽车，包括乘用车、商用车，不包括低速汽车、摩托车。
【布局】
宇通客车、海马汽车
已进入“无人驾驶”领域
河南省工业和信息化委员会装备工业处相关负责人表示，工信部等出台的《管理规范》，对提高车企在“无人驾驶”领域的研发、带动行业发展方面将有很大的促进作用。
“目前，河南的车企当中，宇通客车、海马汽车已经进入‘无人驾驶’的技术研发阶段。”这名负责人说。
早在2015年8月29日，宇通客车研发的全球第一辆无人驾驶大客车在开放道路交通条件下，首次实现全程无人工干预成功运行。
宇通智能网联客车研究院副院长彭能岭表示，宇通无人驾驶客车自2015年全球首次测试成功之后，经过技术创新与突破，目前处在新的水平线上，正等待新的测试时机。
此外，河南商报记者了解到，2015年，海马汽车就曾公开表示，正在研究“无人驾驶”相关技术，并制定推进计划。
【专家】
“无人驾驶”仍面临
政策、技术等多重障碍
彭能岭还表示，宇通客车将继续在“无人驾驶”领域进行研发投入。“希望省政府相关职能部门根据工信部的文件精神，尽快出台适合河南省的实施细则。”
据麦肯锡咨询有限公司估计，如果放松对“无人驾驶”的管制并且公众能够普遍接受这个概念，那么到2025年全球将有10万辆无人驾驶汽车上路行驶，并且每年由于安全性提高、时间节约以及燃油消耗减少等所带来的经济影响为0.2万亿~1.9万亿美元。
有业内专家表示，“无人驾驶”仍面临政策、技术等多重障碍。比如地图测绘精度及资质、道路交通安全法规等，这意味着其发展到完善还需一定时日。而据券商预测，“无人驾驶”技术在数年内都可能不会给相关公司带来利润，只能靠估值提升来提高股价。
