河南商报特派北京记者王琦
郑州铁路枢纽地处我国经济发展的战略中心，被称为全国路网的心脏。全国政协委员、河南省政协副主席张震宇提出提案，在近邻新乡、许昌构建“两极”，提升郑州办理始发和终到的能力。
形成郑州铁路枢纽“一核两极”的布局
“长期以来，国家铁路主管部门将郑州局定位为‘通过局’，即其主要任务是‘保安全、保畅通’。”张震宇说，郑州局提供的始发运力，远远无法满足河南经济快速发展的需求。
张震宇建议，许昌、新乡是与郑州相邻的南北两座城市，管内铁路资源丰富，如将三座城市的铁路资源整合，可形成郑州铁路枢纽“一核两极”的布局。具体来说，利用新乡、许昌两座城市在“米”字形高铁网中的特殊区位优势，在新乡修建京广高铁与郑济、郑太两条高铁的联络线，在许昌修建京广高铁与郑合、郑万两条高铁的联络线，让新乡、许昌分担全国路网对郑州铁路枢纽中转和通过能力的运输需求。“这样，郑州就能拿出更多的运输能力，承担始发和终到的办理能力。”张震宇说。
呼南高铁豫西通道力争“十三五”期间开建
呼南高铁豫西通道是指连接“中原城市群”两个重要城市洛阳、南阳的高铁线，这条高铁线与既有铁路干线焦柳线平行。
张震宇表示，豫西通道对河南意义重大，他了解到，呼南高铁豫西通道经焦作、洛阳至南阳的走向已基本确定，只是开工建设还未提上日程。
因此，张震宇建议将洛南通道尽快纳入国家高铁网络的规划，按照干线铁路标准尽快启动呼南铁路豫西通道的前期工作，力争“十三五”期间开工建设。
