袁庭栋接受记者采访
四川新闻网成都12月5日讯（记者 李丹 摄影报道）2017年12月6日，我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，西安至成都高速铁路（简称西成高铁）西安至江油段将正式开通运营，至此西成高铁全线贯通。成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分，年底实施新的列车运行图后，两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分。
西成高铁全线贯通，对两地及沿线各地意味着什么？西安和成都的连接，又有哪些有趣的故事？日前，四川新闻网记者专访了著名巴蜀文化研究专家袁庭栋。他直言，西安和成都的连接早就有。就两方的连接关系，袁庭栋给了一个形象的称法，金牛道是1.0版本，川陕公路是2.0版本，宝成铁路是3.0版本，而西成高铁就是4.0版本。
西成连接早就有
从金牛道到川陕公路 从宝成铁路到西成高铁
“西成高铁大家都很关注，报道也很多。但在有些媒体的报道中，我就发现有一个不太准确的地方。”袁庭栋直入主题，他告诉四川新闻网记者，有些报道称西成高铁是连接了西安和成都，“其实西安和成都的连接早就有了，很多年了。”且不说古代，就说近代，袁庭栋介绍，在1937年的时候，川陕公路全线开通，成为出川出省的首条公路，“那时候就已经连接了，只是路况不是很好。”
新中国成立后，1952年，宝成铁路开始动工。之后又有了108国道、高速，再有现在的西成高铁。袁庭栋强调，西安和成都很早就有了经济文化交流，“我看了一个数据，宝成铁路的快慢车平均速度算下来，成都到西安是需要16个小时，目前西成高铁开通后是4个小时7分钟，大大提速了。”
“要说古蜀道，最早可以追溯到新石器时代。”袁庭栋介绍，从那时候开始，成都和长安（现西安）两地之间就有了蜀道相连，从陇西、天水、西安、宝鸡，到汉中、广元昭化、剑阁等地，这条连接关中、汉中和成都平原的道路，就是最早的蜀道――金牛道。这条金牛道，也就是现在被大家最为熟知的西安和成都的连接通道。
袁庭栋感慨，我们的祖先非常具有开拓进取精神，“金牛道就是祖先优选的连接道路。”他笑言，如果说早期金牛道是连接西安和成都道路的1.0版本，那川陕公路就是2.0版本，宝成铁路就是3.0版本，“而即将开通的西成高铁就是4.0版本。”
西成高铁极大促进双方旅游
沿线各个站点更是受益匪浅
袁庭栋介绍，西安和成都交通上的连接，直接带来了经济和文化的交流融合。他举例，都江堰的建造者李冰入蜀，就带来了北方的先进经验，同时还有钢铁的冶炼技术，以及语言、文字等方面都与当地进行了极好的融合。比如现在四川人喊的醪糟、锅盔、凉粉，其实都是陕西话，“双方的经济文化交流非常的频繁。”
“我觉得最大的带动作用，就是促进了两地的旅游。”对于西成高铁的开通，袁庭栋表示，不仅对西安和成都作用很大，对沿线各个站点更是受益匪浅。他举了个例子，李白这么出名，大家都非常热爱，但李白故里有多少人去过呢？没去过，为什么呢？还是因为交通不方便。“之前成绵乐高铁在青莲设了一个站，现在西成高铁在江油也设了一个站。”袁庭栋说，这样从成都去青莲的李白故里就非常方便了，“只需要一个多小时。”
“剑门关的旅游资源在四川也很丰富，但交通的不便利阻碍了其发展。”袁庭栋直言，现在西成高铁的开通，对剑门光的旅游促进就非常大了，“所以看待西成高铁开通，我们不仅要看到对西安和成都的作用，同时也要看到对省内几个站点的促进作用也是很大。”
推荐翠云廊
体会咱们祖先在蜀道上花的心血
此外，袁庭栋还特意为广大游客朋友推荐了沿线的一处景点――翠云廊。翠云廊是古蜀道的一段，而且是以险著称的剑门蜀道的一段。翠云廊位于四川广元市剑阁县和绵阳市梓潼县，以剑阁县部分为主体部分。
“我多年没去了，前段时间又去了。那里的古柏真的要四人合抱才能抱住。”袁庭栋告诉四川新闻网记者，自己还专门去查了资料，据统计，剑门蜀道有古柏12351株，有规律地分布在344里的驿道两旁，其中剑阁境内7886株，梓潼496株，昭化144株，阆中17株，南江3808株，可见，主体还是在剑阁境内。
“走一走翠云廊，你就会体会到我们的祖先在蜀道上到底花了多少心血。”袁庭栋说，翠云廊真的漂亮，那里的古柏最古老的有2000多年的历史，“当年都是国家保护的。”现在的翠云廊景区是国家首批重点风景名胜区、国家重点文物保护单位剑门蜀道的核心景区之一，也是国家森林公园。
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