7号线首发仪式现场
四川新闻网成都12月6日讯（记者 李丹 摄影报道）2017年12月6日上午8点36分，成都地铁7号线各车站正式开门迎客，首发列车――金沙文化主题列车从金沙博物馆站载着第一批乘客缓缓驶出。这标志着经过4年多紧锣密鼓的建设和运营筹备，成都地铁首条环线正式开通试运营。
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金沙文化主题列车是7号线的首发列车（图由成都轨道集团提供)
关键词：首发
金沙文化主题列车上线首发 实现“三千年穿越之旅”
四川新闻网记者了解到，地铁7号线是成都首条闭合环形线路，位于二、三环间居住用地最密集的环形交通走廊上，沿线串联了成都站、成都东站、成都南站等重要交通枢纽，并与城市快速轨道交通及市域轨道交通放射线形成换乘关系。线路全长38.6公里，设地下车站31座，与既有地铁线路设有8个换乘站。
6日上午，首发列车从地铁7号线的金沙博物馆站点出发，也是非常有意义的。据悉，为贯彻落实成都市委大力发展天府文化，努力建设世界文化名城的工作部署，展示天府文化的根脉与记忆，在成都市委宣传部的指导下，成都轨道集团精心打造了金沙文化主题列车，作为7号线首发列车，正式与广大市民乘客见面。金沙专列以“多彩的金沙王国”为主题，力图展现三千年前金沙文明的璀璨与辉煌。整个车体和车厢内部主色调为金色，呈现出令人震撼的视觉效果。
在打造设计之初，如何在尊重并保留金沙文明原本面貌的基础上，以一种现代、创新、富有活力的方式呈现在现代人眼前，在地铁车厢里实现一场“三千年穿越之旅”，是设计团队要解决的一道难题。为此，设计团队多次前往金沙博物馆和成都各地进行了大量深入的调研。金沙文化的主体是祭祀文化，而太阳、神鸟和眼睛则是祭祀文化中最为重要的图腾元素，是金沙先民拜日文化的艺术表现形式。
经过设计师团队讨论，一致决定将太阳、神鸟、眼睛三大图腾符号为核心设计元素，同时选取了金沙博物馆出土的重要文物，如大黄金面具、铜立人、铜人形器、象牙等，以中国画的水墨意境，用抽象化、概括性的手法对其进行融合创新，最终形成四幅主题画面――骑神鸟的射箭者、手捧祭坛的大祭司、守护祭坛和太阳神鸟的金沙武士，以及祭坛圣火中锻造的黄金面具，模仿敦煌壁画的表现形式，分别绘制于车厢内部每扇车门以及司机门上，让乘客仿佛穿越到三千年前，亲眼见证一场盛大的祭祀仪式，感受金沙先民献祭天神、祈求平安幸福的虔诚。
金沙文化主题列车（图由成都轨道集团提供)
同时，设计师借鉴莫斯科地铁将国家博物馆展品搬进地铁车厢的创意，将鱼类、金形蛙器、带柄有领青铜器等图腾和文物进行艺术处理，精心提炼出若干个小元素，贯穿于车体、车窗、车厢墙面等处，车厢地面、顶棚均以太阳神鸟金饰图案作为点缀，四只神鸟簇拥的广告框、以金沙出土文物造型为灵感设计的把手，以及椅背的黄色带山背景等细节，展现出原汁原味的金沙文化，在地铁车厢内打造出一个移动的金沙博物馆，让乘客在乘坐地铁的同时也仿佛进行了一场博物馆奇妙之旅，饱览金沙珍贵文物，尽情感受金沙文明带来的震撼。而在车体外侧的图案则精心绘制出重影效果，当列车驶过站台时，画面将呈现出立体效果，让车站候车的乘客也能一秒“穿越”到金沙王国。
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7号线新增的预计到站时间提示非常受市民欢迎
关键词：便民
买票可微信可支付宝 火车南站“堵点”设公交接驳车
四川新闻网记者了解到，“秉持真诚、服务大众”的理念，以客为尊、用心服务，7号线对地铁电视（PIS）、车厢电子地图、列车广播、导向等进行了优化及更新，进一步体现环线运营区别于既有常规线路的功能改进,为乘客提供更优质的运营服务。
同时，为顺应移动互联网趋势，提高乘客出行效率，成都地铁7号线全线所有车站自动售票机均增加了移动支付功能，以实现微信、支付宝二维码购票、充值业务，为乘客提供更多元化、更便捷的购票方式。与此同时，在已开通运营线路的所有站点也通过技改实现了所有自动售票机的移动支付购票功能，真正实现全线网所有地铁车站移动支付全覆盖，为乘客带来更加自主的购票、充值服务和交互体验，进一步助力更多市民乘客便捷、高效出行。
现在，乘客可在线网任意站点的自动售票机上体验移动支付购票或充值。整个操作过程除了新增支付方式选择及二维码扫码支付界面，其他界面及操作流程与现阶段购票、充值流程基本一致。若乘客选择微信或支付宝支付，只需拿出手机并打开支付APP扫一扫自动售票机屏幕上即时生成的二维码，便可轻松完成支付及后续购票、充值业务流程。
7号线开通后，受换乘客流和大量铁路客流的叠加影响，火车南站等1号线南段客流压力较大，成都地铁提前谋划，制定多项运营举措，有效缓解客运压力，助力市民乘客便捷出行。
为保障车站运作安全有序，前期对火车南站站厅、站台进行了扩能改造，增加了3600余平米的有效面积。鉴于早晚高峰期间车站客流较大，等候时间长，为便于乘客合理安排行程，车站将摆放候车时间告示，提前告知乘车预计等候时间，方便乘客安排调整行程。
此外，在周一至周五工作日期间，火车南站地铁站E口外将定时开行天府五街方向的公交接驳车，赶时间的乘客可选择乘坐接驳车。同时，为提供更人性化的服务，针对老弱病残孕等特殊人群，成都地铁将开设绿色通道，提高乘客通行效率。
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成都地铁线网
关键词：“井+环”
成都地铁正式步入“井+环”线网化运营时代
成都轨道集团建设分公司总经理张延在接受媒体采访时表示，成都地铁7号线历时四年半，开通意义重大。该线路的开通试运营标志着成都中心城区轨道交通骨干成网，成都地铁正式开启“井+环”线网化运营时代。线路对完善线网运营构架、提高线网可达性，推动城市缓堵保畅，引导绿色出行具有极其重要的意义。
何为“井+环”线网？成都地铁运营公司相关负责人介绍，地铁1、2、3、4、10号线形成了一个不规则的“井”字，7号线则围着这5条线环绕，“环线和射线相交，换乘点也就多。”地铁成网，出行更加方便，城市似乎“变小了”。以前需要很长时间才能到达的目的地，现在几次换成地铁就可以实现，极大了缩短了时间，城市似乎又“变大”了。
据了解，成都地铁7号线自规划设计之初，就担负着多个“首个”重任：它是成都地铁迄今一次性开通最长的线路，一次性开通车站数最多的线路，换乘站最多的线路。按照最新线网规划，未来7号线共设22座换乘站。地铁7号线自2013年11月全面开工建设以来，面临交通疏解困难大、沿线地质条件复杂、建设体量庞大等困难，成都轨道集团围绕“乘客优先、安全第一、质量至上、确保工期、节约成本”的总体要求，不断攻坚克难，突破各项空前挑战。
随着7号线开通试运营，成都地铁开通里程将达到179公里。目前，成都轨道交通11条线路同时在建、建设里程368公里，建设强度位居全国前列。
此外，四川新闻网记者了解到，适应线网运营模式下的日常管理，成都地铁COCC(“最强大脑”)项目建设也同7号线开通同步投用。COCC投用后，将统筹协调线网世纪城OCC、新苗OCC、崔家店OCC等多个区域OCC运作情况下的线网调度，形成了分散控制、集中管理，“COCC+3OCC”线网运营管理的综合性现代化指挥控制体系，具有三级管理、四级控制的能力。除了实现线网、客流情、重大故障信息等实时展示外，还可以结合历史数据对客流情况进行预警，用于应急情况下的决策辅助和多级调度应急处置的流程引导。
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