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成都国际班列2018年年度开行量达到1000列 较2017年提前三个月实现目标

时间:2018-09-15 18:21:16  来源:  作者:浏览:  评论:  条  加入收藏

成都国际班列2018年年度开行量达到1000列

四川新闻网成都9月15日讯(记者 戴璐岭)9月15日上午,伴随着嘹亮的汽笛声,2018年成都第1000列国际班列从成都国际铁路港缓缓驶出。这意味着,今年较2017年提前三个月实现此目标。据了解,该列火车满载出口欧洲的液晶显示屏、电视机主板、电极、汽车零件、服装等商品,经过10余天的时间将抵达波兰罗兹。

目前,中欧班列(成都)开行量已连续两年位居全国首位,今年开行量较去年同期又增加近55%,本地货源量同比增长15%。这趟国内开行数量最多、开行频次最稳定、运输时效最优的国际班列,继续领跑全国中欧班列。

  推动“四向拓展 全域开放” 联接境外19个城市、境内14个城市

2013年4月26日,第一列蓉欧快铁从成都青白江始发,直达波兰罗兹,其货物运输时间为海运的1/3,运输成本仅为空运的1/8。这标志着从根本上打破西部地区发展外向型经济必须依赖港口的历史,改变了成都的经济地理区位,使成都这座不沿边、不靠海的内陆城市,一跃成为国家向西向南开放高地。

按照“四向拓展,全域开放”的发展战略,经过五年多的耕耘,成都国际班列已联接境外19个城市、境内14个城市,打造7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道。西向,形成经阿拉山口至罗兹、纽伦堡、蒂尔堡等欧洲各主要城市,经霍尔果斯至伊斯坦布尔的泛欧铁路大通道,打通进出印度洋阿拉伯海最近的铁海联运通道。北向,经二连浩特直达蒙古、俄罗斯、白俄罗斯的国际铁路运输通道,有效覆盖独联体国家,对接中蒙俄经济走廊。东向,打通联结长三角、珠三角等的出海通道,辐射日韩、港澳台及美洲、澳新地区。南向,经广西钦州下海的“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列每日开行;返程班列和经广西凭祥至越南河内的“蓉欧+”东盟国际直通班列每周稳定开行,实现对东盟国家全覆盖;适时开通经云南至东盟国家的泛亚班列,形成东中西三大泛亚铁海联运大通道。便捷国际通道网络为四川以及西部地区融入“一带一路”倡议,加快对外开放步伐,积极推进国际物流、国际产能合作、国际贸易协同发展奠定了基础。

创新国际班列运作新模式 全面提升国际班列开行质量

2018年以来,成都国际班列运营重心逐步转向优化班列服务质量,提升班列运营效能,重点围绕本地贸易产业发展需求,结合大宗物资交易和进出口货物贸易需求,为客户提供融入供应链的物流、贸易、金融一体化服务。

今年先后开行俄罗斯至成都木材运贸一体化班列,打通了俄罗斯西伯利亚地区至成都的木材贸易通道,为西南木材交易中心的建设提供了保障。根据莫斯科与成都间商贸的需求,开行成都至莫斯科运贸一体化班列开行,帮助四川省内攀枝花地区的蔬菜、水果,成都生产的鞋帽、服装等打开了俄罗斯市场,同时将俄罗斯的糖果、巧克力、纸浆等带回中国。

创新中欧班列多式联运提单金融服务,巩固首张中欧班列提单创新成果,实现国外国内段铁路运输的整合,赋予陆路运输提单物权属性,以提单质押方式开具信用证进行贸易结算,提供配套物流金融支持,货物实现“门到门”运输,“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”。

创新中欧班列集拼集运组织模式。2月中旬,成功完成蓉欧班列在乌鲁木齐去程、回程集拼集运测试。海关监管由“列”变为“节”,内外贸商品集拼集运,有效利用空箱和提升装载量,降低运行成本。推动舱位共享、代码共享、资源共享、通关便利,促进和提升中欧去、回程班列重载率。

推行“520”班列服务新模式,即坚持敞开五种受理渠道、两个小时反馈、零投诉的服务质量要求,优化线上线下一体化运营机制,组建包括需求受理、方案制定、价格测算、风险控制等功能为一体的客服中心服务团队,提升班列服务水平。建立重点客户、重点项目营销管理办法,建立针对重点客户的快速反应、快速决策机制。从运价政策、运力保障各方面制定针对大客户的支持策略,建立与大客户的长期战略合作伙伴关系。

积极对标上海洋山港 建设全国首个铁路智慧无人港

自2014年获批国家对外开放口岸后,成都国际铁路港枢纽功能日益完善。截至目前,已建成投用全国标准最高、运营效果好的保税物流中心,正式运行肉类口岸、整车口岸、国家多式联运海关监管中心,粮食口岸即将验收,水果口岸加快申报。

作为亚洲最大的铁路集装箱中心站,成都铁路集装箱中心站吞吐量连续多年稳居全国第一,集装箱近期年处理规模达到250万标箱,远期达到400万标箱,散货年处理能力达到1100万吨,已获批并积极对标上海洋山港建设全国首个铁路智慧无人港。全年实行7x24小时通关预约,建设综合物流信息平台,构建公铁空水多式联运运行机制,企业整体通关及物流分拨运输效率较前期提升75%。

作为四川乃至内陆地区联通丝绸之路经济带西向国际贸易大通道的重要支点,成都国际铁路港正抢抓国家“一带一路”倡议和自贸区建设等重大机遇,打造国内功能设施最完善、通达能力最突出、通关服务最便捷、经济腹地最广阔的“国际内陆第一港”,成为面向欧洲、泛亚的区域性国际物流枢纽和国际贸易中心。

  搭建对外开放合作平台 港区入驻总投资500亿产业化项目83个

近年来,青白江主动融入“一带一路”,积极培育对外开放新动力。

2018年3月7日,成都国际铁路港在捷克首都布拉格成立首个驻中东欧办事处。之后,又在德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等地挂牌成立“欧洲办事处”,并与中(中国)白(白俄罗斯)产业园、波兰罗兹国家级经开区、西班牙萨拉戈萨物流园区等建立合作。签约引进的意大利、法国、荷兰、德国、英国、俄罗斯、以色列、摩尔多瓦国别馆陆续投入运营,计划在三年内引进36家国别馆,建设集经贸、文化、教育、科技等于一体的对外开放合作平台。

通道畅,则贸易旺。成都国际铁路港已吸引国内外各类资本与产业纷至沓来。目前,铁路港已入驻招商局中外运长航、中远海运、盒马鲜生、菜鸟网络、新华集团等现代物流、国际贸易产业化项目83个,总投资500亿元。2018年以来,港区陆续引进落户总投资近170亿元的重大产业化项目20余个。

成都国际班列对产业和贸易的带动效应正逐步发挥,为西部内陆企业沿着“一带一路”走出去提供了稳定了国际物流通道保障,而四川的服装鞋帽、蜀绣、蔬菜水果等特色商品也随着通道的打通,拓展的海外市场。(图片由成都市青白江区宣传部提供)

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