7月12日下午2点过，双流国际机场机坪。
一架从乌鲁木齐飞抵成都的南航CZ6925航班客机刚刚停稳，苏超和他的同事立即迎上去，打开客机腹舱门卸行李和货邮件。
不眨眼的烈日照射着整个机坪，客机发动机冒出停熄后的热气，与烈日的炽热气息混合，机坪的水泥地面上阵阵热浪翻滚。
很快，苏超他们的蓝色工作服上又显露出了汗水绘画出的“地图”。
一边是旅客的等待，一边是烈日的炙烤，正是他们在烈日下坚守岗位，确保了下飞机的旅客们及时取得行李，也保障了离港航班准点起飞。
在近50℃机坪中忙碌
保障离港航班准点起飞
苏超他们是成都双流国际机场地服货运部的工作人员。
当一架客机在廊桥旁停靠好后，他们就立即迎了上去，熟练地打开客机腹舱门。他们分工配合十分默契，有的登上腹舱内搬行李，有的站在车架上接行李，有的拿着舱单负责监装。
短短两分钟内，他们的额头上积满了汗珠，蓝色的工作服上显露出“地图”，货运拖车上也整齐地装满了行李，然后交给负责押运的工作人员。他们不停地用手拭去汗珠，接着又装下一车。押运员把行李运至行李转盘处，再摆上行李转盘。
昨日下午2时30分许，记者站在机坪水泥地面上，很快就感受到一股股热气穿透鞋底，只见现场工作人员手中的温度枪数字不停地变化着。“后舱位置因为处于飞机发动机后面，温度是最高的，基本上是62℃左右，而靠近发动机位置则超过90℃。”现场工作人员一边测量一边介绍，装卸货操作区域最低温度为47.6℃。
“航班停靠好后，我们必须在7分钟内卸完行李和货邮件，不然就会让旅客取行李等待得太久。”苏超说，卸完进港航班的行李货物后，立马就要装出港航班的行李货物，卸货和装货整个过程操作时间需在40分钟内完成，即使是宽体大飞机也必须在1个小时内完成，否则就会造成出港航班延误。
正因如此，当一个航班抵达后，不管是刮风下雨还是烈日炙烤，他们都会立即迎上去进行装卸操作。最近几天，连续的高温天气给他们带来了极大考验。
“机坪上没有绿荫，只有炽热的蒸气，装卸完一架客机的行李货物，我们所有人的衣服都会湿透。”现场装卸工人彭树清说，他在机场地服货运部已干了6年，每年夏季都会经历高温考验，现在已经习惯这样的工作了。记者注意到，他跟其他同事一样，肩上部位与肩下部分黑白相间，泾渭分明。
平均每天装卸约20个航班
亲历机场发展
据成都双流国际机场地服货运部装卸项目负责人李德全介绍，机场地服公司货运部代理着东航、南航、厦航等国内航企， 以及所有国外航企的进出港航班行李货物装卸，进入暑运期后成都机场特别繁忙，每天起降航班量达930架次左右，其中有接近一半的航班由他们负责装卸，其余航班货物则由相应航企自己的团队装卸。
机场地服货运部实行“两班倒制”，即上班一天休息一天。苏超从昨天凌晨4时50分赶到机场上班，他将坚守到晚上才下班。“装卸完一架客机的行李货邮件后，要等到拆离登机桥后才能离开，有时装卸完一架后马上又装卸下一架，几乎没有躲阴乘凉的间隔。”苏超说。
苏超在成都机场工作了11年，最近5年一直在货运部工作。他称，这些年里，他感受到机场越来越繁忙，每天的航班量越来越多，也早已习惯了这样忙碌的工作，“平均每天要装卸大约20个航班的行李货邮件”。而亲历见证一座城市的航空枢纽建设崛起，则是他甚感荣幸的。这也是他连续5年坚守在这岗位的原因之一。
记者在现场注意到，货运部所有工作人员都穿着两斤多重的“防砸鞋”。“鞋尖装有钢板，这主要是避免货物砸到脚。”苏超说，防砸鞋有3厘米-4厘米厚的塑胶底，可以隔离机坪地面热气，但是在烈日下晒久了，整个鞋面也是发烫的。
“虽然天气炎热，但是我们也感受到了一丝丝清凉，”苏超说，除了配发劳保用品，四川省机场集团、机场地服公司重视和关心坚守在高温岗位的员工，采取了相应防暑降温措施，配备有充足的饮料、防暑药品，并熬绿豆汤和煎防暑中药送到现场。
酷夏的太阳未曾眨眼，机坪上蒸发出的热浪仍然翻滚着，一架接一架的客机滑行至机坪。苏超和他的同事一起又赶往另一个登机口，那里有刚刚停靠的客机需要装卸行李货物，渐行渐远的背影显露着未曾消失过的“地图”。
记者手记
向坚守高温岗位建设者致敬！
接连几日，酷热的天气不知浸透了多少人的衣背。苏超他们，只是坚守在高温工作岗位上群体的一个缩影。
建筑工地上的工人、大道路口的交警、穿街串巷的快递员、疾驰而过的水电抢修员、临时占道的守车员……他们都在炎热的夏季顶着烈日，背着汗水绘制成的“地图”，在各自的工作岗位上忙碌着，构成了这座城市建设者的一幅幅美丽的背影。
正是有了一幅幅美丽的背影穿梭于这座城市，我们乘坐的航班才能准点，购买的新房才能早日入住，驾车出行才能更加顺畅，待在家里才能享受空调的清凉，网上买的商品才能很快签收。一股股个体力量，汇聚一起形成强大力量，推动着社会经济不断向前发展。
同一个烈日下，都是同一种感受。然而，他们不惧烈日的坚守，才让更多的人不畏烈日，共同建设着这座城市，一起享受着美好。
向坚守在高温岗位的所有建设者致敬！
本报记者 杨富 文/图
