昨日为津滨轻轨开通至市民广场站首日，渤海早报记者早晨采访首班车乘客，大家普遍反映，津滨轻轨无缝对接天津站，为往返京滨节省了大量的时间和金钱成本。
往返京滨：
节省大量时间和金钱成本
昨日早晨5：35，记者在轻轨市民广场站看到，虽然正值周六，但站台上已有三三两两的候车乘客。新区律师李先生的单位在开发区，却因为法律事务经常往返北京（楼盘）与新区之间。此次去北京办事，恰逢津滨轻轨开通至市民广场站，他便起了个大早，购票进站，等待首班车的到来。6：00，当首班列车徐徐驶进站台，他兴奋地拿起手机拍照，纪念这一期待已久的时刻。
说期待已久，因为9号线停运的大半年里，李律师对出行的不便感受颇深。为了单位事务，他每个月要往返京滨两次。住在开发区，离得最近的出发车站是市民广场站――前往天津站换乘京津城际。市民广场站停止运营后，于家堡高铁站成为次选。李先生说，于家堡高铁站首班车发车时间在8：30以后，到达北京已经是9：30以后，甚至快10：00了，往往会耽误约好的会期。因此，他先是选择开车到钢管公司站，然后换乘轻轨，却因为在钢管公司站难抢到车位而作罢；后来，他干脆提前一天乘坐于家堡高铁赴京，在北京住一晚，但即使是住快捷宾馆，一晚上也要300多元。
返程也是个麻烦事儿。北京-于家堡站高铁列车上行仅8趟，下行只有7趟，与京津城际相比车次较稀，早晚高峰车票尤其紧俏，得提前20小时左右才能买到，临时的行程根本无法买票登车。今年1月的一个下午，因为临时有事需要回新区处理，他上网查询却发现直达家门口的于家堡高铁站车票已经售罄，无奈他只好乘坐京津城际先到天津站，然后乘坐津滨轻轨到钢管公司站，再打车回新区。途中因为倒车、拼车，多耗路费不说，还浪费了大量时间和精力。如今津滨轻轨通到了市民广场站，李律师终于可以松一口气了。
往返津滨：
告别高成本顺风车和频繁倒车
津滨轻轨直通滨海新区核心区域，使不少津滨双城族通勤更加方便。有的告别顺风车生活，节约了经济成本；有的不再频繁倒车，通勤时间节省三分之一以上。
昨日一大早，用了40多分钟，胡先生便从河东区一号桥乘坐津滨轻轨到达开发区市民广场站，下车200多米，便是公司的项目工地。耗时与平时坐顺风车差不多，成本仅为此前的七分之一左右。两个月前，胡先生被调到开发区某项目工地，从事钢结构施工协调组织工作。由于家住河东区一号桥，津滨轻轨又只通到东丽区钢管公司站，为了赶时间，他经常网约顺风车，走津滨高速到开发区上班。用时虽差不多，但坐顺风车每次的费用40元，是乘坐轻轨的7倍左右。为了节省交通费，他平时选择住在项目工地的临建宿舍内，生活条件无法与家里相比，正常的生活节奏也受到了影响。
与胡先生相似，肖先生家住河东区中山（楼盘）门，上班地点为第七大街的某电子公司。轻轨停运的大半年里，他只好先坐车到天津站，从那里乘坐公交专线3到塘沽，然后再打车去单位上班。由于频繁倒车、候车，路上花费的时间多出来半个小时以上，比以前多了三分之一。胡先生感觉很不方便，就在新港租了一套房子，以便平时就近上班节省精力。如今轻轨通到了市民广场站，从家里直达开发区只需40分钟左右，胡先生感觉工作生活压力都减轻了不少。
昨天上午，记者在天津站遇到了来滨海探望老母亲的刘先生，刘先生的母亲今年已是85岁高龄，一直由妹妹在滨海新区的家里代为照顾，但孝顺的刘先生还是每个月至少两次去探望。轻轨未恢复开通前，他时常要来回倒车，有诸多不便，但从昨天起，他不再为此忧心了，原因是轻轨恢复开通至新区核心区。“今天是周末，早就听说轻轨要恢复到新区，没想到开通第一天就体验了一下。”刘先生笑着说。
