断头路之困、“最后1公里”之苦，在上海不少区域仍存在着。这几年，普陀区陆续开出7条社区巴士线路，连接起断头路、覆盖“最后一公里”，大大提升了区内居民的出行便捷度。
镇政府自建公司运营
每天早上，桃浦地区的许多乘客都会像钟表一样准确地挤上1230路社区巴士，去上班、去菜场，或是走亲访友。
这辆社区巴士，是全上海首条纳入市管公交体系的社区便民巴士，也是首家由地方基层政府出资设立客运企业来运营的巴士。桃浦镇专门注册了上海智迅客运有限公司，镇政府和区建交委共同出资，包括购车、日常开销、人员工资等先期投入约300万元。巴士运营刚满一个月时，乘客就达到3.5万人次，基本实现保本。这辆巴士扬招即停，线路全程约5公里，在桃浦新村地区巡回穿梭行驶，共设置固定站点9个，几乎涵盖了桃浦新村内的菜场、地铁站、社区医院、大型超市及近10个居民小区。
借力巴士集团开新线
与桃浦镇采取的方式不同，在普陀区其他通行条件受限地区，政府则多借助巴士集团之力打通“最后一公里”。
“附近没车”的苦恼困扰光复西路、枣阳路一带的居民许多年，那里的居民不管到哪个轨交站点都至少要走20分钟。2013年，这里被列入普陀区短驳公交规划。区建交委、区交管中心积极协调市级有关部门，将这条线路列入2015年度本市公交线路调整规划。巴士集团大力支持开通1227路，这条线路自光复西路起，沿途设华东师大、长风公园二号门、长风公园、大渡河路金沙江路、大渡河路云岭东路共5个过境站，单向循环行驶。开通第一天，就有不少居民排队乘车。
长征镇1231路短驳公交车也一样，由于光复西路、千阳南路一带长年都是断头路，没有形成通达的路网，长期没有公交线路。也是在市区两级多部门的协调下，巴士集团把公交车开进了断头路。1231路线路总长4.5公里，设有6个站点。
在商务区内辟亲民公交
101路贯穿整个长风生态商务区，把周边的医院、学校、商厦、商务楼、纪念馆等重点单位连为一线，并与轨道交通2号线、13号线相贯通。
这条线路的开通又是另外一种模式。近年来，长风生态商务区内商务楼宇越来越多，人流车流越来越大。相比起其他配套设施的建设，公共交通规划建设涉及面广，且投资大、周期长，成为掣肘园区发展和管理的瓶颈。区建交委、交管中心与长风管委会，找来市交港局、市交警总队、巴士集团等单位一起想办法。恰遇长风附近的公交线路调整，正好可以把原有的一条效益不佳的公交线路调整到园区内，有关部门特意在经费预算中拨出专款，作为101路的运营费用。
这些社区巴士的开通，也打击了黑车。普陀交警支队负责人说，这几年，交警部门严厉打击非法营运车辆，但很多时候人们并不领情，这背后就是居民出行需求没有得到满足。随着社区巴士如雨后春笋般冒出来，黑车生存空间自然受到挤压，道路秩序和乘客人身安全更有保障。(解放日报记者 栾吟之)
