资料图 新民晚报记者 周馨 摄
《上海市非机动车安全管理条例》将于5月1日起正式施行。其中不少条款被视为“史上最严”。比如，驾驶非机动车时不得实施以手持方式拨打接听电话、浏览电子设备等妨碍安全驾驶的行为。
电动自行车的充电安全也备受关注。条例规定，电动自行车充电时应当确保安全，不得违反用电安全要求私拉电线和插座为电动自行车充电；禁止电动自行车在建筑物首层门厅、共用走道、楼梯间、楼道等共用部位，以及疏散通道、安全出口、消防车通道及其两侧影响通行的区域、人员密集场所的室内区域停放、充电；鼓励业主大会或者业主委员会通过制定住宅小区管理规约等，引导业主使用集中充电设施为电动自行车充电。
非机动车违规充电事故多
目前，上海电动自行车保有量约1000万辆，实际使用量约800万辆，主要用于市民日常代步和外卖快递骑手出行。电动自行车保有量不断上升，因安全不过关、违规改装改造、停放充电不规范、安全意识不强等多重因素，电动自行车火灾事故呈多发频发趋势，火灾致死率高，已成为本市最主要的火灾风险之一。
在1月24日至27日期间召开的上海市十五届人大五次会议上，市人大代表姚珊珊提出《关于上海市建立两轮电动车换电基础能源体系的提案》，并表示：“上海市民非机动车的充电安全问题，多部门已深度关注，我们建议能构建一套标准、安全、实惠的两轮电动车基础能源网络。政府在解决非机动车充电安全问题的同时，也能让上海市民感受到技术带来的方便。”
两轮换电破解用电安全难题
据了解，智能换电柜成为行业中能解决居民用电安全的新模式。将物联网技术和锂电池BMS管理技术进行整合，使用换电柜之后，用户只需用手机扫一扫，就可以将充满电的电池与没电的电池进行更换，整个换电时间可能只需要10秒。从产品形态上看，非常类似共享充电宝+智能快递柜的组合，这是一种基于物联网技术、互联网技术的智能换电设备。
智能换电柜与现存的充电柜有部分差异：换电柜只需更换没电的电瓶即可；而充电柜则是需要将个人的电池放置柜内进行充电相关动作。换电模式相对充电模式有诸多优势，在电池的标准化、电瓶换电使用的效率、安全性等诸多方面均有提升。
小哈换电已在上海布设百余网点
上海本土新经济企业哈啰出行旗下的小哈换电，自2019年6月成立以来，其两轮换电基础能源网络服务已进入全国超百座城市，每天数百万颗智能锂电池，借助智能大数据算法科学布局的换电网络在全城流动，日均换电次数达数十万次，累计安全运行17000多个小时。
在上海，小哈换电网点已在闵行、徐汇等区逐步落地，已布设百余网点，重点面向小区居民、商务楼宇白领人群，及外卖、快递为主的商业配送服务群体，提供日常亟需的充换电服务。从小区网点的用户使用情况看，一般集中充换电高峰在早晚通勤及下班时段，居民用户平均2-3天进行一次换电，布设单台电柜一天可覆盖最高100人左右小区用电需求。
针对一些充换电改造条件有限的小区，小哈换电正与街道居委会、城管、消防、公安等相关单位紧密沟通，通过政企联动协力解决更多“困难”小区充换电难题，以公共服务基础设施优化小区便民服务。
新民晚报记者 金志刚
